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　　權威人士透露，鐵路“十二五”規劃正在制定過程中，預計于明年兩會后正式公布。規劃將涉及到“十二五”期間中國高速鐵路的投資情況，具體額度目前尚未測算出來，最終需要經鐵道部認定。
　　
　　另有消息人士稱，鐵路“十二五”規劃的初稿已經完成，目前正在討論和修改，未來五年鐵路投資額經初步測算為3萬-4萬億元，最終公布的數據可能會超預期。
　　
　　上述權威人士稱，隨著中國城鎮化的推進，2012年之前中國高速鐵路網的建設將迎來高潮，到2015年高速鐵路的骨干網絡基本形成，之后的投資將會放緩。根據行業經驗，適合每小時350公里行駛速度的高速鐵路的建設需要投入資金約每公里1億多元。
　　
　　根據國家《中長期鐵路網規劃》和工程建設進度，到2015年，中國鐵路營業里程12萬公里左右，其中新建高速鐵路1.6萬公里；到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中新建高速鐵路達到1.6萬公里以上，加上其他新建鐵路和既有線提速線路，鐵路快速客運網將達到5萬公里以上。
　　
　　中國高速鐵路運營和在建規模居世界第一
　　
　　鐵道部部長劉志軍7日表示，中國高速鐵路的營業里程已經達到7531公里，是全世界高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家。
　　
　　劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會上談到，目前中國高鐵運營狀況總體很好。設備質量可靠。無論是線路基礎、通信信號、牽引供電等固定設備，還是動車組等移動設備，質量穩定，運行平穩；運輸安全穩定，保持了良好的安全記錄；經營狀況良好，高速鐵路受到廣大旅客的青睞，市場需求旺盛。高速鐵路為人民群眾創造了美好生活的新時空。
　　
　　據介紹，高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，具有極為明顯的優勢。在運行速度上，最高時速可達350公里以上，堪稱陸地飛行；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一個列車，運力強大；在適應自然環境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，采取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。