權威人士透露,鐵路“十二五”規劃正在制定過程中,預計于明年兩會后正式公布。規劃將涉及到“十二五”期間中國高速鐵路的投資情況,具體額度目前尚未測算出來,最終需要經鐵道部認定。
另有消息人士稱,鐵路“十二五”規劃的初稿已經完成,目前正在討論和修改,未來五年鐵路投資額經初步測算為3萬-4萬億元,最終公布的數據可能會超預期。
上述權威人士稱,隨著中國城鎮化的推進,2012年之前中國高速鐵路網的建設將迎來高潮,到2015年高速鐵路的骨干網絡基本形成,之后的投資將會放緩。根據行業經驗,適合每小時350公里行駛速度的高速鐵路的建設需要投入資金約每公里1億多元。
根據國家《中長期鐵路網規劃》和工程建設進度,到2015年,中國鐵路營業里程12萬公里左右,其中新建高速鐵路1.6萬公里;到2020年,中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上,其中新建高速鐵路達到1.6萬公里以上,加上其他新建鐵路和既有線提速線路,鐵路快速客運網將達到5萬公里以上。
中國高速鐵路運營和在建規模居世界第一
鐵道部部長劉志軍7日表示,中國高速鐵路的營業里程已經達到7531公里,是全世界高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家。
劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會上談到,目前中國高鐵運營狀況總體很好。設備質量可靠。無論是線路基礎、通信信號、牽引供電等固定設備,還是動車組等移動設備,質量穩定,運行平穩;運輸安全穩定,保持了良好的安全記錄;經營狀況良好,高速鐵路受到廣大旅客的青睞,市場需求旺盛。高速鐵路為人民群眾創造了美好生活的新時空。
據介紹,高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式,具有極為明顯的優勢。在運行速度上,最高時速可達350公里以上,堪稱陸地飛行;在運輸能力上,一個長編組的列車可以運送1000多人,每隔3分鐘就可以開出一個列車,運力強大;在適應自然環境上,高速列車可以全天候運行,基本不受雨雪霧的影響;在列車開行上,采取“公交化”的模式,旅客可以隨到隨走;在節能環保上,高速鐵路是綠色交通工具,非常適應節能減排的要求。