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日前，中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，今年1月，我國汽車產銷量分別達到238.8萬輛和250.3萬輛，環比上月分別下降15.9%和11.6%，與去年同期相比分別增長34.6%和29.5%，實現了2021年車市的“開門紅”。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，汽車市場總體需求保持穩定，同時由于2020年春節在1月份，基數較低，2021年1月汽車銷量呈現大幅增長。其中乘用車銷量增長貢獻度保持在合理區間，商用車銷量受貨車的拉動，月度銷量連續10個月刷新當月歷史紀錄。新能源汽車繼續延續2020年下半年的發展態勢，1月銷量同比迅猛增長，增長接近2.5倍，且銷量連續7個月刷新當月歷史紀錄。

　　陳士華分析認為，1月產銷同比呈現大幅增長的原因有兩點，一是當前市場需求仍在恢復，二是由于2020年春節假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數水平較低。從環比來看，生產環比降幅較快反映出汽車芯片供應不足影響到企業生產節奏。　　

本土乘用車市場份額上升

　　1月，乘用車產銷分別完成191.0萬輛和204.5萬輛，環比分別下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。

　　在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車（轎車）降幅略低，其他三大類乘用車品種產銷均呈較快下降；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷有所下降，其他乘用車品種產銷均呈增長，其中基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）增速更為明顯。

　　從具體數據來看，轎車產銷同比分別增長38.2%和31.6%；SUV產銷同比分別增長29.8%和25.2%；MPV產銷同比分別增長18.3%和8.6%；交叉型乘用車產銷同比分別下降4.8%和18.1%。1月，國內生產的豪華車銷量完成32.9萬輛，同比增長58.2%，繼續保持增速領先。

　　值得一提的是，中國品牌乘用車市場份額上升。1月，中國品牌乘用車銷量比上月有所下降，同比呈快速增長。當月共銷售86.7萬輛，同比增長42.6%，占乘用車銷售總量的42.4%，比上年同期提升4.7個百分點。　

商用車產銷同比大幅增長

　　1月，商用車產銷分別完成47.8萬輛和45.8萬輛，產量環比下降6.1%，銷量環比增長0.5%，產銷同比分別增長44.3%和43.1%。

　　在商用車主要品種中，與1月相比，貨車產量略有下降，銷量小幅增長，客車產銷呈快速下降；與上年同期相比，貨車和客車產銷均呈較快增長。

　　1月，在貨車細分品種中，與上月相比，重型貨車產銷呈較快增長，輕型貨車略增，中型貨車微降，微型貨車產銷均呈明顯下降；與上年同期相比，微型貨車產銷呈較快下降，其他三大類貨車品種保持快速增長。

　　在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈快速下降；與上年同期相比，輕型客車產銷呈快速增長，大型和中型客車均呈較快下降。

　　從細分車型來看，1月貨車產銷完成44.3萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4%和44.3%，貨車繼續刷新單月銷量歷史紀錄，目前已連續10個月；客車產銷完成3.5萬輛和3.6萬輛，同比分別增長22.4%和30.1%。　

新能源汽車銷量創歷史新高

　　1月，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，環比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%。

　　在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈一定下降；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷依舊保持快速增長勢頭，其中純電動汽車增速尤為顯著。其中純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%；燃料電池汽車產銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

　　得益于疫情的有效控制，我國汽車市場成為全球最先復蘇的板塊，2020年我國汽車銷量繼續蟬聯全球第一。展望2021年，中國汽車工業協會認為，這一年我國汽車行業將實現恢復性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%，其中，新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

　　全國乘聯會秘書長崔東樹也認為，從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，今年汽車消費需求將加快恢復。“春節前整體經濟相對較好，帶來一季度的大幅回暖，到了二季度之后，車市會進入一個相對平穩增長的過程。今年下半年，我們認為還是一個平穩小幅增長的狀態。今年車市應該呈現一個前高后穩的增長態勢，這是大家共同的一個判斷。”