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　　“今年從總體來看，我國汽車產銷增幅大概在3%左右，這個數字將創近10年來最低，比2008年的5%還要低兩個百分點。”日前，中國機械工業聯合會執行副會長張小虞強調，即便如此，他依然相信，汽車業作為國民經濟支柱產業的地位會日益鞏固，并且與GDP保持同步增長的趨勢不會改變。

　　“汽車與國民經濟之間緊密的互動關系決定了未來國內車市還將迎來新一輪的增長。”國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長楊建龍樂觀地認為，未來兩年在投資的帶動下，工業結構和消費結構進一步升級將為車市的再次爆發創造條件。
　　
　　專家們認為，在整個經濟結構調整真正顯現成果之前，只有足夠的投資才能為今年四季度經濟筑底之后提供回升的支撐，而這種支撐無論是對商用車銷售的拉動還是對居民收入增長帶來的汽車消費效應，都將逐步轉化為汽車市場的增長動力，在未來2-3年內逐步釋放。
　　
　　“消費不足與城鎮居民收入增長不快密切相關。”國家統計局中國經濟景氣監測中心副主任潘建成提供的一組數據顯示，今年上半年，我國財政收入同比增長31.2%，工業企業利潤大約增長28%，而城鎮居民的實際收入增長只有7.6%，增速明顯低于往年。
　　
　　據國家統計局提供的數據顯示，目前在我國城鎮居民的社會消費品零售總額中，平均有35%的居民支出是用來買車，買汽油等消費品的支出大概在17%-20%，這表明目前城鎮居民買車、用車的花銷已經占其收入支出的一半。
　　
　　“盡管上半年我國汽車產銷增速回落較大，但是從銷售率來看，汽車所屬的設備制造業銷售率高于工業平均水平，主要汽車企業的利潤增長幅度都在9%左右，所以這種增速的回落可以看作是理性的回歸。”潘建成說，我國汽車市場的增長空間還遠沒有到頭。
　　
　　楊建龍甚至大膽預測，到2013年，中國汽車市場會再次迎來新一輪的增長釋放周期。“當前汽車業增速大幅回落既是政策利好退出的結果，也有市場自身周期性調節的原因。只要汽車工業整體發展趨勢仍處于上升曲線，增幅的上下回落都是市場經濟自然規律作用的必然，而當前的市場緊縮，也需要兩至三年時間的再度集聚釋放。”