超硬材料網

　　煤炭價格指數的面世對持續高溫的煤炭價格并沒有起到應有的抑制作用。
　　
　　“如今的煤炭，簡直是一天一個價。我們現在根本就不接‘貨到付款’的單子了。”陜西省神府煤炭運銷服務公司銷售人員韓立軍語帶傲慢。
　　
　　10月以來，中國的煤炭價格一路上漲。據中國煤炭價格網統計數據顯示，10月份華北地區煤價每噸累計漲幅達10~30元，西南、中南地區煤炭的單價平均漲幅更是達到了40元。
　　
　　同時，股票市場上的煤炭股保持了同現貨市場一致的步調，幾乎同時上漲，煤炭股平均漲幅超過50%火爆的煤炭市場被人們戲稱為“煤超瘋”。
　　
　　在“煤超瘋”上演的同時，由國家發改委編制的我國第一個國家層面的煤炭價格指數體系——環渤海動力煤價格指數于10月13日起試運行，該指數首批共甄選了149家企業作為數據采集單位，以7天為報告期。
　　
　　價格指數究竟能在多大程度上指導煤炭價格，對于我國尚未完善的煤炭價格體系作用幾何？業內人士議論紛紛，莫衷一是。
　　
　　非常規上漲
　　
　　韓立軍介紹，神木地區的煤炭價格整體都在漲，“現在市場行情很好，煤價還會繼續上漲。”
　　
　　用煤旺季需求量上漲是一個客觀的因素。中期期貨研究所分析師李永生認為，貿易商囤積、煤炭銷售渠道狹窄、運輸難是推高煤價的重要原因。
　　
　　在天津港長期從事煤炭交易的張延，8月份就開始囤煤，就等著年底煤漲價。只是由于資金原因他僅買了1萬噸。
　　
　　從煤炭市場來看，目前的煤炭市場供需基本平衡，并不具備大幅上漲的條件。
　　
　　李永生分析：“我國煤炭市場體制建設的不完善，銷售渠道狹窄，煤炭需求方并不能直接購買到煤炭，使得中間的貿易商有機可乘。”
　　
　　而在煤價上漲的過程中，游資也功不可沒。季節性因素以及所謂的“千年極寒”的氣候也被一些煤炭貿易商以及游資當做了推漲煤價的工具。
　　
　　中投顧問產業研究中心研究總監張硯霖在接受《中國經濟和信息化》記者采訪時表示：“一些力量正在市場上營造有利于煤價上漲的氣氛。”
　　
　　此外，煤炭運輸成本的提高也助推了煤價上漲。“成本相對較低的火車運煤渠道由于被少數人掌控，價格被變相抬高。”李永生表示，這是目前貿易商選擇汽車運煤的重要原因。所以，近期有關運煤車輛在高速路上大堵車的新聞頻繁見諸報端也就不足為奇了。
　　
　　在陜西榆林神府地區，全國的煤炭用戶幾乎形成了搶煤的態勢。“運煤車輛集中在進入榆林的神木、府谷地區形成了交通大堵塞，無論大小煤礦基本外面排隊車輛都在100輛以上，裝車須排隊，少則一天多則三天，導致運費大幅度的上漲，增加了用煤的成本。”韓立軍說，十一過后運費上漲幅度達50元/噸左右。
　　
　　價格指數難有效用
　　
　　作為國家經濟生活的重要資源，煤炭價格走勢不僅影響煤炭行業的運行，還對到宏觀經濟發展有著舉足輕重的作用。
　　
　　環渤海動力煤價格指數的推出目的，是指導煤炭價格，反映我國煤炭價格的水平及其變化趨勢。發改委稱，此舉旨在推進煤炭市場化改革，健全完善煤炭市場體系。
　　
　　雖然我國的煤炭市場經過多年的改革發展，已逐步確立了以市場形成價格為主的價格機制，但是煤炭市場定價機制并不完善。“當下煤炭價格放開并不意味著煤炭價格改革已經完成，煤炭價格的形成機制和調控機制遠未建立起來。”煤炭行業分析師宋亮表示。
　　
　　國務院發展研究中心產業經濟研究部主任錢平凡認為，隨著全國煤炭交易中心的建成，煤炭行業的價格指數將成為業內的價格風向標。“這有利于我國形成較為固定與完善的煤炭交易模式，有助于我國掌握在國際煤炭市場的話語權。”
　　
　　但據《中國經濟和信息化》的采訪調查發現，在業內專家的一片叫好聲中，身處煤炭交易一線的煤炭企業以及貿易商卻不以為然。
　　韓立軍直言：“我們日常的煤炭交易根本不參考煤炭價格指數。”事實上，與其持有相同觀點的煤炭貿易商并不在少數。
　　
　　“對煤炭貿易商而言，動力煤價格指數是對過去一周市場價格運行情況的總結，具有滯后性，對他們的實時交易很難產生影響，他們更多的關注煤炭的現貨價格。”煤炭行業資深分析師胡宇對記者表示。
　　
　　“現行的煤炭定價體系，還是掌握在少數人手里，市場價并未真正形成。”李永生如是說。隨著節能減排的落實實施以及國家推進的煤炭資源整合，優勢將會向大型企業更集中，煤炭依然會是壟斷性行業，價格仍有進一步上行的空間。
　　
　　“事實上，煤炭價格指數各港口也有，但都不被煤炭企業以及貿易商認同。”對于瘋漲的煤價，李永生建議，國家需從根本上加快煤炭市場體制建設，增加供應渠道，開放煤炭壟斷市場。
　　
　　煤炭期貨上路？
　　
　　煤炭價格漲跌對其下游企業尤其是電力行業發展有著巨大的影響。當前，我國經濟高速發展的同時，“市場煤”與“計劃電”之間的矛盾日益突出。業內專家認為，傳統的能源交易方式已無法為市場提供準確的信息且影響了市場的健康發展。
　　
　　我國煤炭產量占全球煤炭產量的40%以上，是全球最大的煤炭消費國。無論是考慮到煤炭行業的長期發展還是煤炭對于經濟發展的重要作用，煤炭價格穩定合理都顯得日益重要。
　　
　　越來越多的專家呼吁建立煤炭期貨的交易方式，更有業內專家認為，此次環渤海動力煤價格指數的推出是為煤炭期貨作準備。10月27日，在2010年焦化企業準入研討會上，中國煉焦行業協會會長黃金干表示，目前相關部門正在積極促進和籌備煤炭期貨上市，煤炭期貨上市的時機已經成熟，爭取明年推出。
　　
　　期貨交易具有價格發現和規避風險功能。煤炭進入期貨交易市場可以減少煤炭交易的中間環節，降低交易成本，并能為電廠的交易成本分析提供依據。
　　
　　“煤炭期貨或將是調節煤炭市場發展的有效途徑，期貨交易有利于形成合理的價格，為交易雙方提供安全、準確、迅速成交的交易平臺。”業內人士普遍認為。李永生表示，煤炭期貨能給煤企業一個套保的平臺，讓市場更加開放。期貨市場具有預測未來供求的功能，從而使市場對未來價格有所預期，企業可以合理安排生產以及供應，以避免價格波動和利潤不穩定帶來的風險。
　　
　　他強調，有了煤炭期貨，就相當于增加了供應渠道，也有利于煤炭行業的發展。