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　　隨著全球汽車市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)整車公司的機(jī)會(huì)在減少，并購(gòu)零部件企業(yè)的機(jī)會(huì)之窗也在不斷縮小。
　　
　　咨詢機(jī)構(gòu)科爾尼全球合伙人馬丁·霍本薩克（MartinHaubensak）博士在接受財(cái)新記者采訪時(shí)做出上述表示。
　　
　　霍本薩克認(rèn)為，與整車領(lǐng)域的收購(gòu)一樣，隨著全球汽車行業(yè)回暖，汽車零部件領(lǐng)域的海外并購(gòu)機(jī)會(huì)也在減少，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。
　　
　　2010年一季度，德國(guó)大眾、美國(guó)通用等汽車公司均實(shí)現(xiàn)了20%以上的全球銷量增幅，顯示全球汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯好轉(zhuǎn)。
　　
　　科爾尼董事戴加輝博士解釋說(shuō)，一方面，大的產(chǎn)業(yè)投資基金會(huì)加快收購(gòu)步伐，一些技術(shù)前景好、但是暫時(shí)面臨財(cái)務(wù)困難的公司會(huì)是它們的收購(gòu)目標(biāo)；另一方面，一些大的全球汽車零部件企業(yè)在挺過(guò)危機(jī)之后，也會(huì)加速其對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的收購(gòu)。
　　
　　2009年以來(lái)，中國(guó)汽車公司又興起了一輪海外并購(gòu)。北汽集團(tuán)收購(gòu)?fù)ㄓ盟_博的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，吉利集團(tuán)從福特手中買下沃爾沃轎車全部股權(quán)。此外，中國(guó)最大汽車公司上汽集團(tuán)也計(jì)劃與通用汽車合作，共同開(kāi)發(fā)印度市場(chǎng)。
　　
　　包括北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在內(nèi)的多數(shù)汽車界人士認(rèn)為，2010年以后，隨著全球汽車市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)，中國(guó)企業(yè)海外收購(gòu)整車公司的機(jī)會(huì)在減少，但收購(gòu)零部件公司的機(jī)會(huì)會(huì)增加，中國(guó)企業(yè)可適時(shí)進(jìn)行零部件領(lǐng)域的收購(gòu)。
　　
　　“機(jī)會(huì)確實(shí)存在，但是并購(gòu)之窗在縮小。”霍本薩克說(shuō)，中國(guó)整車公司更應(yīng)該重視本土零部件企業(yè)的成長(zhǎng)，因?yàn)槲磥?lái)中國(guó)本土汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一樣會(huì)加劇。
　　
　　根據(jù)科爾尼最近針對(duì)全球200多名汽車零部件高管做的一份調(diào)查，近三分之二的被調(diào)查對(duì)象看好中國(guó)零部件市場(chǎng)的發(fā)展，并希望加大在中國(guó)的投資。
　　
　　大部分被調(diào)查高管認(rèn)為，在中國(guó)建廠非常重要，不僅可以供給中國(guó)本土市場(chǎng)，還可以用于出口海外市場(chǎng)；而對(duì)于已經(jīng)在中國(guó)建廠的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們認(rèn)為在中國(guó)實(shí)現(xiàn)其核心產(chǎn)品的本地化，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中將越來(lái)越重要。