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　　“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點?！边@是2014年5月24日，習近平總書記在上海汽車集團考察時提出的殷切希望，對新時期的汽車產業創新發展提出了更高要求。

　　十年磨一劍。對于新能源汽車產業來說，十載光陰，新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域的技術加速融合，我國新能源汽車發展一路高歌猛進，連續9年產銷全球第一，一大批中國汽車品牌迅速崛起。

　　據中國汽車工業協會的數據，2014年，中國新能源汽車銷量約7.5萬輛，到2023年攀升至949.5萬輛，占到全球新能源汽車銷量六成以上。中國新能源汽車生態鏈逐漸形成，在不斷增強國內國際兩個市場、兩種資源聯動方面發揮出強大的作用。

　　國內方面，憑借全產業鏈深度融合和協同賦能，我國新能源汽車產銷不斷提速，從生產第一輛新能源汽車到第1000萬輛，用了27年；從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用了17個月。躍動的數字充分展現了“中國制造”的速度與激情。

　　截至2023年底，我國新能源汽車保有量為2041萬輛，占汽車保有量比重為6.1%，較2022年底提升2個百分點；充電配套設施方面，截至2023年底，我國累計建成充電設施859.6萬臺，數量居全球第一，逐步形成新能源汽車與充電基礎設施相互促進的良性循環。

　　國際方面，新能源汽車這一“中國智造”的新名片，帶動中國汽車穩步“出?！薄０殡S著新能源汽車“出海版圖”不斷擴大，中國已經成為全球最大的新能源汽車生產國、消費國和出口國，眾多前沿技術在中國率先亮相、應用并形成引領之勢，新能源汽車也成為世界觀察中國高質量發展的一個生動窗口。

　　2023年，我國外貿出口進一步邁上新臺階。數據顯示，2023年我國全年汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%；動力電池出口127.4吉瓦時，同比增長87.1%。

　　筆者認為，我國新能源汽車產業實現由點到面、從量到質的突破，離不開新型舉國體制的制度優勢。一直以來，為鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，利好政策“多箭齊發”，從推動新能源汽車全面市場化、加快充電基礎設施建設，到延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等，多方合力共同促進新能源汽車產業高質量發展。

　　在開放中融合，在融合中崛起，在崛起中競爭，在競爭中成熟。厚積薄發的中國汽車產業，正在以一個成熟者的姿態站在全球前列，引領著下一次產業變革的到來。

　　站在新起點，我國汽車市場還有很大增長潛力可挖。放眼未來，隨著我國汽車制造業發展水平和國際競爭力不斷提升，新能源汽車逐步將先發優勢轉化為技術優勢、產業優勢和合作優勢，我國汽車強國建設步伐必將越邁越堅實。