超硬材料網

       新能源私家車、新能源出租車、新能源公交車，馬路上隨處可見的各式新能源汽車，為城市交通披上了一抹“清新綠”。

       據中國汽車工業協會統計顯示，今年1至7月，我國新能源汽車產銷量分別為150.4萬輛和147.8萬輛，超過去年136.6萬輛和136.7萬輛的年產銷量，創歷史新高，新能源車正加速“駛”入更多百姓家。

       那么柯橋的市民對于新能源汽車的接受度如何？我區及周邊各大新能源車4S店銷售情況如何？又是什么成為新能源汽車發展的重要推動力量？帶著這些問題，記者展開了調查。

       私人消費成主力

       新能源汽車銷量持續升溫

       “外觀動感時尚，內飾簡潔個性化，我選的ES6運動版百公里加速最快可達4.7秒，試乘體驗非常好。”昨日，正在柯橋萬達廣場的蔚來城市展廳選購新能源汽車的劉軍說，0購置稅和終身免費換電池也是他決定買下該品牌汽車的原因。

       紹興蔚來服務有限公司相關負責人金泓睿表示，目前ES8、ES6、EC6這3款車很熱銷，“我們1-6月份的銷量已經達到了去年一整年的銷量，市民對蔚來新能源汽車的認可度可見一斑。”

       市民小酈是一名剛大學畢業的普通工薪階層，五菱宏光Mini EV就是她的“大玩具”。“3萬元都不用就能有輛代駕車，而且顏值操控簡單，在預算有限情況下，這輛車還是挺‘香’的！”小酈說，自己周圍就有不少小伙伴選擇了這輛新能源車，雖然續航里程不到200公里，但城市短途代步綽綽有余了。

       “直營店在柯橋就有3家，每家的新能源車都銷量可觀，其中五菱宏光Mini EV就是一匹‘黑馬’，今年以來紹興區域五菱宏光Mini EV已銷售千余臺，占到總銷售量的四成，今年年底到明年年初還會上敞篷款，必將掀起新一輪購買熱潮。”紹興五菱汽車銷售服務有限公司銷售總監蔣偉鋮透露道，上汽7月份的新能源車銷量為4.8萬輛，其中宏光MINI EV為30706輛，占比高達64%；前7個月銷量為34.4萬輛，其中宏光MINI EV為18.86萬輛，占比達55%。

       提升核心技術能力

       引領世界汽車發展新潮流

       只有創新推動，才能跑得更遠更安全。作為全球新能源汽車研發和推廣的引領者，比亞迪在新能源汽車領域擁有一定的技術積累。企業開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，應用于電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程等方面的全球性難題。

       “今年1至7月，4S店內新能源汽車銷售量比去年增長20%，新能源汽車銷量占到總銷售量的70%以上。”一家比亞迪4S店有關工作人員表示，繼“王朝車系”之后，基于e平臺3.0打造的首款比亞迪海豚車型也于最近正式公布，新車搭載了比亞迪引以為豪的磷酸鐵鋰刀片電池。

       動力電池、電驅動等關鍵零部件技術指標持續提升，令新能源汽車發展勢頭強勁，也讓消費者越來越“敢買”。紹興蔚來服務有限公司相關負責人金泓睿介紹，蔚來已發布的旗艦轎車ET7由蔚來二代生產平臺NIO Platform 2生產，搭載全自動駕駛硬件，具備全球領先的運算能力，達到1060tops。

       經過十幾年的發展，我國新能源汽車產業鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控“三電”等核心技術基本實現自主可控，產業總體發展水平處于國際前列。中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會有關人員曾表示，以電動和智能為主要特征的技術變革正讓中國汽車從全球的市場中心轉變為全球的技術前沿陣地。預測認為，到2025年，部分自動駕駛（PA）、有條件自動駕駛（CA）級別的智能網聯汽車市場份額將超過50%，到2030年可能超過70%。

       “市場+政策”雙輪驅動

       “雙碳”背景下迎新機遇

       采訪中，不少新能源車商介紹，市民購置新能源車可以享受不少政策紅利。此前，工信部也相繼發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》文件，從多個維度來減免新能源汽車的相關稅收。

       “在新能源汽車市場規模不斷擴大的情況下，涌現出了不少的造車新勢力，如小鵬、蔚來、理想等，進一步加快了國內市場擴張的速度。”柯橋區汽車流通協會秘書長繆承凱表示，對新能源汽車發展的政策支持、相關車企不斷推陳出新以及充電設施推廣普及，共同促成了新能源汽車銷量在中國市場的快速增長。

       有數據顯示，我國能源活動排放量占溫室氣體總排放量的85%，其中交通行業占能源活動碳排放量的13%，而公路交通占交通行業碳排放的74%，占能源活動碳排放的10%。我國提出2030年“碳達峰”、2060年“碳中和”的目標，要想實現這些目標，一定要發展新能源，從而替代傳統能源，減少碳排放，最終實現碳中和。

       “發展新能源汽車減少交通行業碳排放量是實現“雙碳”目標的重要途徑之一，新能源汽車迎來重大發展機遇期。”繆承凱說道，在“雙碳”時代的大背景下，新能源汽車將迸發更大能量和價值。但繆承凱也指出，在汽車越來越智能化的同時，也暴露出一些風險，這就要求車企壓實責任，完善標準和測試評價體系，加強對汽車內平臺系統、數據交互等管理。