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        趙偉國稱，芯片產(chǎn)業(yè)六個環(huán)節(jié)分別是軟件（EDA工具）、設(shè)計、制造、封測、材料、設(shè)備。目前，我國芯片設(shè)計尚可，但是制造偏弱。而芯片制造的特點是資本密集、人才密集、技術(shù)密集和全球競爭。以英特爾、三星、臺積電三巨頭看，每年都要投入上百億美元。

        不僅手機等消費電子產(chǎn)品的儲備芯片、柔性AMOLED面板，在飛機發(fā)動機等大型裝備領(lǐng)域，中國也同樣受制于人。

        作為飛機的“心臟”，每年中國從空客和波音公司引進的商用飛機上，都需要裝載更多數(shù)量的發(fā)動機，而這些發(fā)動機，基本由世界三大發(fā)動機供應(yīng)商GE、羅·羅和普惠供應(yīng)，即由這三家英美企業(yè)壟斷。

        民用飛機的發(fā)動機研制難度很大，研制時間長，從研制到生產(chǎn)需要15年。而且發(fā)達國家大多嚴(yán)禁向國外轉(zhuǎn)讓航空發(fā)動機核心技術(shù)，甚至在西方國家之間也不例外。

        盡管中國的軍用飛機已經(jīng)配備了國產(chǎn)發(fā)動機，但國產(chǎn)客機新舟60、ARJ21卻仍要使用國外的發(fā)動機。

        曾經(jīng)參與過多款國產(chǎn)飛機研制的飛機制造專家周濟生告訴第一財經(jīng)記者，與國外的發(fā)動機相比，國產(chǎn)發(fā)動機的差距主要在工藝、冶金、設(shè)計、制造等多方面，而與軍用發(fā)動機相比，民用發(fā)動機在安全性、可靠性和經(jīng)濟性等方面的要求就更高了，加工制造業(yè)也更加復(fù)雜。

        在這背后，中國的很多制造設(shè)備依賴進口，尤其是超精密加工機床，而發(fā)達國家是不會將尖端技術(shù)輕易示人的。像美國哈勃太空望遠鏡，1990年就上天了，用于加工哈勃太空望遠鏡鏡面的超精密機床那時已經(jīng)制造出來，而這種機床對于加工航空發(fā)動機葉面卓卓有余，然而20年后的今天，中國還在苦苦探索。

        面板、芯片領(lǐng)域也一樣。雖然中國總體的液晶面板產(chǎn)能將超過韓國，但是液晶面板很多關(guān)鍵的生產(chǎn)設(shè)備都由美國企業(yè)提供。半導(dǎo)體制造也一樣，就算中國擁有相關(guān)技術(shù)，外國公司不賣生產(chǎn)設(shè)備也做不了，即使賣給中國的也是落后好幾代的設(shè)備。所以，中國真正需要的是在超精密機械裝備上實現(xiàn)自主研發(fā)、創(chuàng)新突破。