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　　日前，記者從成都市現代物流協會獲悉，為了深入貫徹落實成都市2009-2012“中調計劃”關于物流產業發展規劃中的相關政策措施，作為成都市四大物流園區之一的新津物流園區，準備引入匯津鋼材物流等20余家國內外大型鐵路物流企業，設立成都南部區域物流配送中心，建設成西部鋼鐵、木材、石材、建材、糧食、礦石等倉儲物流中轉加工中心和期貨產品交割中心。其中，率先引入以四川鋼材流通協會會員為投資人的匯津現代物流股份有限公司，將打造成集鋼材倉儲、加工、運輸、交易、總部基地、電子商務為一體的我國西南地區最大的現代鋼鐵物流中心，其超大的規模和先進的設計以及現代的經營理念，已經為承接鋼鐵交易產業轉移打下了堅實的基礎。
　　
　　《成都市物流產業發展規劃（2009-2012）》明確了成都現代物流發展目標，規劃出四大物流園區和四大物流中心。力爭在未來2-5年內，在成都南部新津普興鐵路貨站建設鐵路散貨物流園區。與此同時，成都鐵路東貨站將于明年3月撤遷，與之相應的近30條原來承擔貨運功能的專用線將逐步退出歷史舞臺。作為大宗產品的鋼材等物流產業選擇有鐵路專用貨站的新津已經成為新建物流基地的最佳選擇。
　　
　　秉承“千家商戶共同自辦市場”的嶄新理念，由四川省鋼材流通協會牽頭發起并由其骨干會員籌資建立的四川匯津現代物流終于要在新津普興上馬了。該項目位于成都以南26公里成雅高速旁新津東出口30米，距離雙流機場18公里，還可通過大件路直達樂山港。匯津項目規劃占地建設1100畝，總投資20.81億元，分三期建設。擁有長約3公里兩條鐵路專用線直達庫區，可同時容納100個車皮停放，建成后將擁有現貨市場20萬平方米，總部基地11萬平方米，倉儲區22萬平方米，加工配送中心10萬平方米，高檔住宅區16萬平方米，年交易量將達到1200萬噸，倉儲物流配送中心通過鐵路運輸到達物資1000萬噸；可基本滿足成都地區的鋼材交易需求。
　　
　　四川鋼材流通協會會長、匯津現代物流股份有限公司董事長李健介紹說，由于鐵路是全國各大鋼廠鋼材進入四川的主要通道，所以隨著成都市內鐵路專用線外遷在即，本項目就搶灘到成都南部最大的鐵路物流樞紐，而且距第二繞城接口處僅不到1公里，這樣的選址不僅得到了當地政府全力支持，更受到廣大鋼貿商的認同和青睞，它必將成為輻射整個成德綿經濟圈及成眉樂經濟圈的重要物流節點。李健會長進一步表示：“我們有信心利用成都專業市場產業轉移的契機，為鋼協會員以及西部廣大的鋼鐵經銷商搭建好長期發展的經營平臺，把匯津項目打造成上規模、高檔次、頂尖級的鋼鐵物流中心，讓入駐的各位鋼商都擁有一個鐵飯碗”。據悉，目前已有300多家鋼材老板意向性地簽了入駐協議，重慶、昆明也有部分鋼貿商前來洽談入駐事宜。