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      鄭州華晶金剛石股份有限公司

      泉州石企搶抓“高鐵訂單”

      關鍵詞 石材|2009-07-24 00:00:00|來源 泉州晚報
      摘要 泉州石材企業(yè)的“高鐵時代”已經(jīng)來臨。6月30日上午,伴隨著“和諧號”機車的一聲響亮鳴笛,溫(溫州)福(福州)鐵路福建段開通試運營,到...

        泉州石材企業(yè)的“高鐵時代”已經(jīng)來臨。6月30日上午,伴隨著“和諧號”機車的一聲響亮鳴笛,溫(溫州)福(福州)鐵路福建段開通試運營,到今年10月,溫福鐵路將全面投入運營。鳴笛聲似乎是在督促參與建設的泉州石材企業(yè)加快沿線車站的裝修。
        
        一個車站需2萬平方米石材
        
        “調整營銷策略,重視國內市場,我們供貨建溫福鐵路的候車室。”相比同行中不少企業(yè)出口疲軟,石材加工量急劇下降,明超石業(yè)董事長黃明超不由得暗自慶幸。近來,國內房地產市場出現(xiàn)回暖跡象,大量資金注入樓市、股市,在一定程度上拉動了國內石材消費。國家拉動內需,加大基礎設施投資建設,其中高速鐵路的開工建設,更是需要大量石材。“手上正有幾個工程呢。”據(jù)黃明超透露,溫福鐵路沿線的售票廳、候車室等車站設施裝修所需石材已被泉州一重量級石材供應商所“獨吞”,“其中有幾個車站,是讓我們來做,眼下正在裝修霞浦車站。”
        
        “高速鐵路以客運為主,跑的是動車組,候車室全都需要石材。”據(jù)業(yè)內人士介紹,溫福鐵路沿線有寧德站等11個車站,一個車站一般需要石材近2 萬平方米,除外部裝修多用花崗巖以外,室內裝飾主要用大理石,大理石用量占總量的三至四成。該人士稱:“下一步,將爭奪溫州到寧波的溫臺涌高速鐵路沿線 20多個車站的訂單。”
        
        受內外雙重因素影響,泉州大理石荒料進口量上半年呈現(xiàn)走高喜勢。記者從石獅海關獲悉,2009年上半年,石獅關區(qū)石材進口增長迅猛,1至6月份石獅口岸石材船舶進境76艘次,同比增長137%,總計368108噸,同比增長64%.業(yè)內人士認為,國際石材需求量縮水,國外大理石荒料價格走低,越來越多的石材企業(yè)選擇加工質量上乘的進口大理石,以更高質量博取國內市場。
        
        石企紛紛瞄準高鐵商機
        
        此前,中國石材工業(yè)協(xié)會會長鄒傳勝在水頭提出,面對全球性金融危機,石材企業(yè)應轉戰(zhàn)國內市場或開辟新興市場,走品牌化經(jīng)營路線。要鞏固國內東部市場,注意環(huán)渤海城市群的發(fā)展。大力開拓中西部市場,中西部地區(qū)的武漢城市群、長株潭城市群、成渝城市群,以及北部灣城市群具有極大的潛力。深耕國內市場,被石材界提高到前所未有的高度。
        
        而去年年底國務院出臺一系列拉動內需的政策,也對出口外向型的泉州石材業(yè)轉戰(zhàn)國內市場產生一定的拉力。業(yè)內人士分析認為,就國內市場而言,北京、上海及東部沿海其他大城市,是泉州石材企業(yè)與國內其他石材加工區(qū)展開廝殺的"傳統(tǒng)戰(zhàn)場",隨著國家和各地"拉動內需"戰(zhàn)略全面啟動,這些區(qū)域的商機更為凸顯,"攻城略地"也會更為激烈。
        
        尤其是機場、高速鐵路、高速公路等基礎設施投建,對高檔裝飾建材石材的需求更為強勁。去年11月,江蘇省迅速啟動規(guī)模達3000億元的政府主導性項目,其中三分之二的資金用于加快鐵路、港口、機場和能源等基礎設施建設,主要包括,大力推進京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、南京鐵路樞紐等建設;盡快建成泰州長江大橋、崇(明)啟(東)長江大橋、南京長江四橋等。上海也出臺8條加大基礎設施投入的措施,其中虹橋機場擴建、虹橋綜合交通樞紐、軌道交通7 號線等項目均被提及。幾乎同時,浙江省重點建設聯(lián)席會議召開,確定以“鐵路建設”作為重大投入之首。“高速公路平均年投資300億元以上,今年高速公路投入240億元,場站樞紐投入5億元以上。”年初福建省交通廳工作會議上釋放出的信號,讓泉州石材界不禁竊喜。
        
        而在建的溫福、福廈、廈深、向莆等鐵路,自開建以來早就有泉州石材商活躍的身影。業(yè)內人士給記者算了一筆細賬:福建省首條高速鐵路溫福鐵路,區(qū)間規(guī)劃設立11個火車站,僅寧德站站房總面積就達18436平方米;福廈鐵路全線14個站,其中兩個是預留站;扮演中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道中的“一縱”的廈深鐵路,全線設18個車站;全長600多公里的向莆鐵路全線共設23個車站。“這四條備受關注的高速鐵路都將于今明兩年通車,每一條都意味著至少20萬平方米以上的石材用量。”該人士稱,“高鐵石材訂單”的爭奪將越來越激烈。
        
        

       

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