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      中國(guó)汽車(chē)的五大趨勢(shì)

      關(guān)鍵詞 汽車(chē) , 產(chǎn)業(yè)鏈|2020-07-24 09:24:15|來(lái)源 百家號(hào)
      摘要 近日,名為“中國(guó)汽車(chē)達(dá)沃斯”的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。以“全面深化改革開(kāi)放發(fā)展壯大新動(dòng)能”為年度主題,來(lái)自國(guó)家有關(guān)部委、中外汽車(chē)企業(yè)、專(zhuān)家學(xué)者、媒體記者...

      近日,名為“中國(guó)汽車(chē)達(dá)沃斯”的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。以“全面深化改革開(kāi)放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”為年度主題,來(lái)自國(guó)家有關(guān)部委、中外汽車(chē)企業(yè)、專(zhuān)家學(xué)者、媒體記者等1200余人齊聚天津,共商中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展。

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      通過(guò)思想的碰撞,本次論壇揭示了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大趨勢(shì)。

      一、盡管有暫時(shí)的困難,中國(guó)汽車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展沒(méi)有改變

      據(jù)國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)司、盧介紹,近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)下行壓力較大,市場(chǎng)波動(dòng)加劇。長(zhǎng)期良好的發(fā)展基本面沒(méi)有改變,發(fā)展空間仍然很大,前景廣闊。

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      中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平

      二、中國(guó)汽車(chē)此深度調(diào)整是一個(gè)普通回調(diào)

      自從中國(guó)在2001加入WTO以來(lái),中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。自以來(lái),他已經(jīng)連續(xù)成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)商和最大的新車(chē)市場(chǎng)。這種增長(zhǎng)勢(shì)頭將在戛然而止。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾年發(fā)展過(guò)快,需要深度調(diào)整。

      根據(jù)徐留平,中國(guó)中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)強(qiáng)勁的循環(huán)產(chǎn)業(yè),成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家從未見(jiàn)過(guò)這樣的長(zhǎng)周期增長(zhǎng)。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整中,汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的修正是非常正常的。應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn),關(guān)鍵在于堅(jiān)持、專(zhuān)注、創(chuàng)新。

      三、深度的調(diào)整將持續(xù)三年多

      深度調(diào)整期需要多長(zhǎng)時(shí)間?有專(zhuān)家認(rèn)為,需要三年時(shí)間,即從到中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)將在恢復(fù)增長(zhǎng)通道。

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      北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇

      北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為調(diào)整期可能需要4-5年時(shí)間。他指出,中國(guó)汽車(chē)高速發(fā)展和快速增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束,正在進(jìn)入全面調(diào)整和發(fā)展新階段。據(jù)測(cè)算,今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)約為7.5%左右,可能與明年今年持平。中國(guó)汽車(chē)將經(jīng)歷4-5年的平臺(tái)期,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)將顯著增加。

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      四、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩是不爭(zhēng)的事實(shí)

      原國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司司長(zhǎng)司和中國(guó)汽車(chē)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)陳斌副會(huì)長(zhǎng)七八年前提出要警惕汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。在泰達(dá)汽車(chē)論壇閉門(mén)會(huì)議上,陳斌指出,之前國(guó)內(nèi)產(chǎn)能不足3000萬(wàn),產(chǎn)能4000萬(wàn),產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。

      國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)高庫(kù)存、高價(jià)格大戰(zhàn)與產(chǎn)能過(guò)剩直接相關(guān)。汽車(chē)行業(yè)也需要去產(chǎn)能。

      五、新能源汽車(chē)堅(jiān)持純電力驅(qū)動(dòng)

      針對(duì)中國(guó)政府不再支持純電動(dòng)汽車(chē)而是支持氫燃料電池汽車(chē)的不實(shí)傳言,財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司巡視員宋秋玲強(qiáng)調(diào),以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為主的中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)路線不會(huì)動(dòng)搖。之前,燃料電池汽車(chē)尚不具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件,應(yīng)與純電動(dòng)汽車(chē)互補(bǔ)共存。

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      有專(zhuān)家認(rèn)為,中國(guó)的情況是煤多電多,新能源汽車(chē)的發(fā)展必須靠純電力驅(qū)動(dòng)。氫燃料的生產(chǎn)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存存在諸多問(wèn)題,加氫站的建設(shè)成本也很高。之前情況下氫燃料電池汽車(chē)主要應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域,乘用車(chē)不具備批量開(kāi)發(fā)的條件。

       

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