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        7月17日早間，財(cái)新網(wǎng)報(bào)道稱京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱京滬高鐵公司）上市即將進(jìn)入實(shí)際操作層面，中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）目前已著手上市前期準(zhǔn)備工作。7月17日下午，中鐵總宣傳部向記者表示，“暫時(shí)沒有了解到這個(gè)情況”。

　　京滬高鐵公司成立于2008年，京滬高鐵于2011年6月30日正式開通運(yùn)營，規(guī)劃輸送能力為單向每年運(yùn)送8000萬人，總投資2209.4億元，曾被業(yè)內(nèi)人士評價(jià)為“鐵路總公司手里最賺錢、最優(yōu)質(zhì)的一個(gè)資產(chǎn)”。京滬高鐵公司籌建之初，何時(shí)上市就一直備受外界關(guān)注。

　　2011年6月，時(shí)任鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利在新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)媒體稱，關(guān)于京滬高鐵公司上市的問題“要根據(jù)各個(gè)股東和公司情況來決定”。

　　2016年7月，一位京滬高鐵內(nèi)部人士向記者表示，此前一直被認(rèn)為有礙京滬高鐵公司上市的“資產(chǎn)劃分”也已經(jīng)結(jié)束，但京滬高鐵現(xiàn)金流充沛，暫時(shí)并沒有找到很好的投資項(xiàng)目，公司內(nèi)部并不急于上市。根據(jù)財(cái)新網(wǎng)的報(bào)道，此次上市是主要股東中鐵總和社會(huì)投資方平安資管、社保基金等，在上市問題上逐步達(dá)成共識。

　　京滬高鐵也是國內(nèi)率先盈利的高鐵線路。2008年，京滬高鐵公司時(shí)任董事長蔡慶華對媒體表示，其公司的投資回報(bào)周期“根據(jù)原來計(jì)算的時(shí)間14年左右可以還本付息”，隨著票價(jià)未來的浮動(dòng)，回收期可能會(huì)縮短。

　　京滬高鐵公司參股股東披露的信息顯示，京滬高鐵自2014年扭虧后持續(xù)盈利，2014至2017年四年時(shí)間內(nèi)收獲利潤共計(jì)311.7億元。另外，京滬高速公司于2016年首次實(shí)現(xiàn)股利分紅，其中持股1.35%的河北建投交通投資有限責(zé)任公司在2016年分得0.06億元，2017年分得0.57億元；持股4.51%的天津鐵路建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司2016年分得約0.12億元，2017年分得1.2億元。