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　　昨日有消息稱，巴西的淡水河谷、澳大利亞的力拓和必和必拓等三大礦山通過鐵礦石現貨招標哄抬礦價；而我國目前70%以上的鐵礦石需要進口，因此，三大礦山漲價行為，使我國鋼鐵企業面臨原材料成本增加，盈利下降的困境，相關上市鋼鐵公司業績受壓。

    “三大礦山鐵礦石漲價對我國鋼鐵業的原材料成本肯定是有影響的。”徐吟秋說，影響進口鐵礦石成本的因素除了鐵礦石價格本身外，還要考慮鐵礦石運費的上漲因素， 雖然6月進口礦FOB價格受5月下旬鋼材現期貨跳水影響，跌幅加劇，但海運費卻有小幅上漲，而且海運費多由三大礦控制。目前從澳大利亞的力拓和必和必拓到我國的青島港的運費已經上漲至7.89美元/噸，比5月增加約0.5美元/噸；巴西的淡水河谷到我國的青島港的運費已經上漲到了20.31美元/噸，比5月增加約1美元/噸。
目前國內鋼鐵企業處于“兩頭受擠”的境地：一方面，鋼價在節節下跌；另一方面，三大礦山在嚴格控制鐵礦石發貨量的同時，利用其強勢地位頻繁進行現貨招標，使國內的鋼廠和貿易商都來參加，相互競價，價高者得，繼而達到推高礦價的目的。

　　“由于定價是依靠鐵礦石指數，圍繞這個指數價格的博弈也成為重點。”有業內人士說，三大礦山現貨招標的成交價格，也會成為鐵礦石指數的制定基礎，因此鐵礦石指數價格因“現貨招標”被推高。

　　成本影響不可小視

　　徐吟秋說，對我國鋼鐵業的原材料成本影響大，因為國內鋼鐵生產企業對鐵礦石漲價的轉嫁能力不強。目前我國鋼鐵市場的需求并不旺盛，大家寄予很大希望的保障房建設工程，實際上對鋼鐵需求量的增加作用并不明顯。根據測算，保障房建設工程平均每個月對鋼鐵需求量為90多萬噸，折合到每天的需求量也就是3萬噸多一點，而我國鋼鐵企業5月份的日均產量高達194萬噸。按此計算，保障房建設工程對鋼鐵產品的需求量僅占鋼產量的1.55%，因此對鋼鐵市場需求的拉動作用微乎其微。

　　“當然，鐵礦石漲價對國內鋼鐵生產企業的影響各不相同。”徐吟秋說，如寶鋼等大鋼廠受鐵礦石漲價的影響較為有限。第一，寶鋼在海外擁有礦山；第二，該廠以生產高端品種如汽車板為主，所以有能力轉嫁成本給下游。而一些中小鋼廠，由于即無海外礦山，又以生產低端產品為主，受其負面影響就比較大。而屬于后者的鋼鐵企業占大多數。

　　徐吟秋說，從未來市場的變化趨勢看，由于目前我國鋼鐵市場的需求并不旺盛，從而會抑制進口礦價格的上漲，雖然目前印度63.5%粉礦上漲到了179-181美元/噸之間，但估計到7月下旬的時候，將回落到175-176美元/噸之間。

　　還有一個原因是，國內鐵礦石雖然只能滿足34%左右的需求量，但其價格比外礦要便宜大約100元/噸，因此，不少鋼鐵企業轉向國內礦山采購。“三大礦山現貨招標哄抬礦價將給我國鋼鐵企業的原材料采購成本增加壓力，使前幾個月出現的鋼材價格上漲，鋼廠的盈利有所增加的局面成為曇花一現的現象，下半年重回效益滑坡的困境之中。”有業內人士預計。

　　不過，另有業內人士認為，下半年鋼鐵行業好壞的關鍵要看產量。在這個時候鋼廠應合理控制產量，爭取達到供求基本平衡。因為產量增加的直接后果是增加對礦石等原材料的需求，三大礦山也會利用這一需求信號迅速拉高礦石價格，導致鋼廠后期的經營更加尷尬。另一方面，我國鋼廠應該繼續“走出去”尋礦，增加海外權益礦的比例，同時增加進口礦石的渠道，扭轉目前“受制于人”的局面。

　　同時，國內主要鋼企應全面實行進口鐵礦石代理制，使鋼協與三大鐵礦石供應商進行談判時占據主動，享受優惠價格；同時可以凈化行業氣氛，消除尋租，實現優勝劣汰，產生整合效應和節能環保效應。