近期，多國釋放促進半導體芯片產業發展的政策信號，表明在“芯片荒”持續蔓延的背景下，全球各國正加快在該領域布局。但業內人士預計，多項促進生產的計劃短期難以落實，近期芯片供...
據法國《回聲報》網站10月22日報道，汽車制造商們的苦難還沒熬到頭。在“缺芯”之后，“缺鎂”正在威脅各個工廠。這種金屬能夠讓汽車鋁材變得更硬、更輕，也可以讓焊接更加容易...
俄羅斯《消息報》8月29日報道稱，半導體短缺早在去年冬天就對世界經濟造成沖擊，人們最初認為這是一種暫時性現象，本應在今年下半年前消失。然而，這種預測沒有成為現實，情況反...
近日，有相關報告顯示，目前“缺芯”問題仍在持續影響汽車行業。報告預計，2021年半導體短缺將使全球汽車制造商產量減少390萬輛，行業收入損失高達1100億美元。風險的背...
芯片缺貨的情況究竟有多嚴重？復旦大學微電子學院教授、矽典微聯合創始人徐鴻濤博士給《中國新聞周刊》講了一個故事，一家國際知名的芯片廠商希望把一款產品轉到一家晶圓代工廠生產...
缺“芯”仍是中國汽車界的煩心事。中國汽車工業協會（下稱：中汽協）日前發布的5月產銷數據顯示，中國汽車銷量同比和環比雙雙出現下降。中汽協有關負責人指出，本次銷量降低最大的...
受疫情的影響，全球半導體芯片產業鏈多個環節產能受限，封測環節雖然技術難度相比于其他環節低，但是也是不可或缺的環節之一。近期，受外圍大環境影響，中國臺灣多家廠商停產，馬來...
《經濟參考報》記者6月9日從2021世界半導體大會上獲悉，我國是全球規模最大、增速最快的集成電路市場，2020年產業規模達到8848億元，“十三五”期間年均增速為全球同...
進入第二季度，席卷全球的“缺芯荒”愈演愈烈。“大家都低估了（半導體芯片）影響，短缺情況將持續至明年三季度?！?月25日，有汽車行業芯片專家對財聯社記者表示，可以生產車規...
互聯網公司造芯片，需要有耐心和長期思維，這些企業需要在看不見利潤的前提下，依然投入大量的資金研發，進行長時間的技術積累和人才積累，才有機會造出自主設計的芯片產品。全球最...
中國汽車工業協會日前發布了3月份汽車產銷數據。數據顯示，3月份中國汽車產銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，環比分別增長63.9%和73.6%，同比分別增長71....
眼下恰逢銷售旺季，供需矛盾帶來的巨大潛在威脅，給整個汽車行業都帶來了巨大的壓力。全球半導體供應不足，讓汽車制造業面臨著巨大風險。近期，德國車企大眾集團、零部件巨頭大陸集...
2月7日，中國超硬材料網總經理石超一行走進鄭州沃德超硬材料有...
10月28日，中國超硬材料網總經理石超、顧問呂華偉、南陽富櫳...
中國超硬材料網將通過一件件大事件回顧2023年的超硬材料行業華麗蝶變，在回顧和盤點中，溫故知新！
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
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