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       缺“芯”仍是中國(guó)汽車(chē)界的煩心事。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)：中汽協(xié)）日前發(fā)布的5月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比和環(huán)比雙雙出現(xiàn)下降。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，本次銷(xiāo)量降低最大的問(wèn)題是芯片問(wèn)題，預(yù)計(jì)6月份的數(shù)據(jù)也不會(huì)太樂(lè)觀。

　　根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2021年5月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到204.0萬(wàn)輛和212.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%；與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)10.3%和11.1%。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)好于整體車(chē)市，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成21.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.5倍和1.6倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成18.1萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.6萬(wàn)輛和3.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)67.8%和1.2倍。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，從2021全年的銷(xiāo)量來(lái)看，可能會(huì)比之前4%增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)高一些。“全年實(shí)現(xiàn)同比6.5%的增長(zhǎng)、整體銷(xiāo)量達(dá)到2700萬(wàn)輛是比較樂(lè)觀的估計(jì)，新能源汽車(chē)從原來(lái)的180萬(wàn)輛調(diào)整到200萬(wàn)輛也是可以實(shí)現(xiàn)的。”

　　對(duì)于未來(lái)車(chē)市發(fā)展，中汽協(xié)方面表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，這對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很不平衡，這也給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定困難，特別是芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，因此對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持審慎樂(lè)觀。

　　“芯片問(wèn)題對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)的影響還在延續(xù)。”師建華指出，本月銷(xiāo)量降低最大的問(wèn)題是芯片問(wèn)題，估計(jì)6月份的數(shù)據(jù)也不會(huì)太樂(lè)觀。芯片短缺問(wèn)題對(duì)2021年二季度影響很大，三季度末將有一定緩解，四季度就會(huì)緩解。

　　在日前召開(kāi)的2021世界半導(dǎo)體大會(huì)“首屆國(guó)際汽車(chē)半導(dǎo)體創(chuàng)新協(xié)作論壇”上，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才表示，在產(chǎn)品需求方面，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)26家汽車(chē)及零部件企業(yè)的一千條產(chǎn)品需求信息的梳理，可以發(fā)現(xiàn)控制芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、功率芯片這類(lèi)芯片，目前需求是最大的。鄒廣才還表示，供應(yīng)緊張是全球性的，至少需要1年時(shí)間才能緩解。

　　國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的合資車(chē)企上汽大眾有關(guān)人士對(duì)上海證券報(bào)記者確認(rèn)，缺芯的確已經(jīng)影響到企業(yè)的生產(chǎn)，包括高端車(chē)型。有內(nèi)部員工透露，上汽大眾長(zhǎng)沙工廠也受到缺芯影響。

　　在銷(xiāo)售領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前指出，芯片短缺正在影響整車(chē)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)庫(kù)存將繼續(xù)下降，某些車(chē)型甚至有可能供不應(yīng)求。記者采訪相關(guān)4S店銷(xiāo)售人員獲悉，目前受影響更多的是高端車(chē)型，奧迪A6、Q5等車(chē)型需要等貨，奔馳E級(jí)和GLC等車(chē)型貨源較少。

　　不過(guò)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)楊中平指出，汽車(chē)缺芯是暫時(shí)的，產(chǎn)業(yè)界不必恐慌。

　　對(duì)于缺芯的現(xiàn)狀，與汽車(chē)芯片相關(guān)的企業(yè)等方面也在行動(dòng)起來(lái)。6月11日，由工業(yè)和信息化部電子信息司、裝備工業(yè)一司支持，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦的汽車(chē)芯片保險(xiǎn)簽約儀式在北京舉行，瑞發(fā)科半導(dǎo)體、兆易創(chuàng)新（603986）、中電華大、北京君正（300223）等芯片企業(yè)出席。國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)芯片保險(xiǎn)保障機(jī)制上線。汽車(chē)芯片保險(xiǎn)保障機(jī)制旨在推動(dòng)芯片企業(yè)、零部件企業(yè)和保險(xiǎn)公司，開(kāi)展汽車(chē)芯片保險(xiǎn)和保費(fèi)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，通過(guò)“市場(chǎng)化為主+政府有限支持”方式破解汽車(chē)芯片應(yīng)用難題，以金融保險(xiǎn)手段分擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險(xiǎn)和疏通瓶頸。