“今年整個動力電池產業鏈都迎來了至暗時刻，‘黑天鵝’到處飛。”11月15日，第四屆動力電池應用國際峰會在天津舉行。第四屆動力電池應用國際峰會主席、國家科技成果轉化基金新...
在中國汽車工業協會主辦的“2019全球汽車產業創新大會”上,工業和信息化部副部長辛國斌表示,未來3-5年將是我國汽車產業攻堅克難的關鍵階段。辛國斌具體講到,“在我國內外...
廣州市工信局日前發布《廣州市推進汽車產業加快轉型升級的工作意見（征求意見稿）》，廣州市汽車轉型升級將分兩步走。第一步，到2025年，廣州市汽車產能突破500萬輛，規模以...
Wind數據顯示，截至7月22日，1699家上市公司發布了上半年業績預告，63家公司發布了業績快報。從目前情況看，965家企業上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤有望增長，...
7月17日，格勞博機床（中國）有限公司（GROB）攜手德國鈷領刀具（GüHRING）和德國卓勒（ZOLLER）在...
培養1-2家“獨角獸”企業基本建成中德智能網聯汽車四川試驗基地項目昨日，記者從成都市政府官網獲悉，《成都市智能網聯汽車產業發展實施方案（2019—2021）》（以下簡稱...
7月1日起，國六機動車排放標準正式在北京等地開始實施。這意味著汽車企業競爭的重心開始從清理“國五車”庫存，轉為把握“國六車”賽道新機遇。在北京朝陽區百子灣的別克4S店和...
近日，德國交通部長朔伊爾表示，德國需在2030年前將電動汽車保有量提升至1000萬輛，并且新增50萬輛電動卡車以及30萬個充電樁，才能實現預期的減排目標。朔伊爾的表態是...
國五、國六車型切換的過程并不順利，“有一些經銷商手上壓著很多國五車的庫存，短時間內難以出清，大家有點束手無策，有...
自1886年世界上第一輛汽車誕生以來，汽車行業經歷百年的發展，早已經形成一套完善的制造流程甚至是是利益分配格局。...
日媒稱，中國汽車市場去年告別了連續多年的銷量增長。由于競爭環境發生變化，日本汽車制造商也面臨較大影響。據日本《讀賣新聞》5月17日報道，3月底，上海汽車集團舉行新車發布...
“年年歲歲花相似，歲歲年年‘事’不同”。2018年，中國汽車市場持續28年的長尾增長戛然而止，在3000萬輛門檻前，更是再度失意。雖然連續十年成為全球第一大市場，但已呈...
來自汽車市場的數據顯示，全球金融危機后十年低利率帶來的“繁榮”要結束了。加拿大皇家銀行資本市場（RBCCapitalMarkets）的分析師JoeSpak在周三的一份報...
時間節點的變更，并不妨礙我們大步朝前的勇氣，而汽車行業卻尤其需要提速追趕。快與慢，始終是辯證的對立與統一。“中國考慮延遲高新技術‘中國2025’規劃（ChinaCons...
高端裝備一直是汽車產業的痛點。長期以來，汽車產業的高端裝備多半依靠進口，汽車行業和同屬機械工業的機床等行業一直相互抱怨。汽車行業抱怨國產機床等裝備水平低，不能滿足汽車行...
2018年僅剩最后一個月了，一般而言，一個行業從投資爆發到洗牌僅需要三年的時間。2015年，新能源汽車產業成為投資風口，吸引了大批資本投資；三年過去了，一部分在短時間內...
在中國汽車市場這個大叢林中，“弱肉強食”的自然法則正在快速而明顯的顯現作用。最先發揮作用的是市場上“有形的手”和“無形的手”，用腳投票和政策的收放開始讓無法適應的企業逐...
新科技會給汽車業帶來什么樣的影響？“狼來了”喊了很久，但究竟汽車制造商是否還是未來汽車業的主宰力量？目前并沒有量化結論。不過，日前波士頓咨詢公司（BCG）給出了一份報告...
現如今，中國新能源汽車產業已經成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一...
2月7日，中國超硬材料網總經理石超一行走進鄭州沃德超硬材料有...
10月28日，中國超硬材料網總經理石超、顧問呂華偉、南陽富櫳...
中國超硬材料網將通過一件件大事件回顧2023年的超硬材料行業華麗蝶變，在回顧和盤點中，溫故知新！
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
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