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　　日前一份最新的研究報告稱，中國市場的強勁增長，使得汽車零部件企業的產品始終處于供不應求的局面，2009年汽車零部件企業的利潤率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍，2010年則將繼續增長。
　　
　　調查機構對中國本土及外資汽車行業供應商、整車廠的50位高管進行了深入訪問以及對中國汽車行業進行深入調研，認為雖然2009年全球汽車市場在萎縮，不過中國市場的強勁增長，使得汽車零部件企業的產品始終處于供不應求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產品的價格均處在歷史高點，但與中國低廉的人力資源價格剛好抵消，使得零部件企業的利潤率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。
　　
　　“這一利潤水平與整車企業相比，也高出2個百分點，2009年汽車整車業利潤率平均水平在6%—8%。”權威調查機構表示。2009年，中國汽車零部件供應商利潤率明顯高于當時總體還是虧損的全球同行。
　　
　　“由于2009年市場需求高，整車廠也愿意接受平時不能接受的價格，供求關系導致汽車零部件的高利潤狀況。”分析人士表示。
　　
　　與此同時，中國幾家重量級的本土汽車零部件企業也進入人們視野。“一些公司如萬向集團、濰柴動力等的銷售額已經進入全球百強。”
　　
　　萬向集團2009年年報顯示，2009年，實現銷售收入514.8億元，增長13%；利稅57.2億元，增長48%。
　　
　　浙江萬向集團董事局主席魯冠球取得這樣的成績也頗為自豪，“在最跌宕的一年，創造了最好的業績，從容完成了第4個‘奮斗十年添個零’任務。”
　　
　　中投顧問最新發布的《2010—2015年中國汽車零部件行業投資分析及前景預測報告》也和上述發布的數據結論不謀而合。
　　
　　報告指出，汽車產業的現有基礎與制造業的較強實力是汽車零部件行業發展的潛在優勢。中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點，這將為我國汽車零部件行業的發展帶來持續、良好的發展機會。預計2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。隨著全球經濟情況的好轉，2010—2011年，中國零部件出口將增長10%左右。
　　
　　同時，調查報告顯示，2010年中國汽車零部件制造商將面臨的主要挑戰有，“除了來自原材料價格的上升，另外來自整車制造商的降價壓力和供應商之間的價格競爭，都將增加零部件制造商經營的困難。”