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　　在2010年3月3日—3月13日的全國兩會上，汽車業，作為中國經濟的增長點、支柱性產業，再次受到了人們的高度關注。特別是兩會代表們提出的“中國造”、“汽車強國”、“汽車社會”等已成為業界最熱門的話題。
　　根據相關資料，保守統計2010年中國整車銷售數量將有可能突破1500萬輛的規模，而與整車發展息息相關的中國汽車零部件產業在2010年總產值也將會達到1.4萬億元以上。近五年以來，中國的汽車行業平均以20%以上的增長速度不斷前行，在2009年以驚人的業績超越其他汽車強國成為世界最大的汽車生產和消費國。
　　超越美國、成為全球第一大汽車市場，中國開始由世界汽車大國向汽車強國邁進。然而面對龐大的發展空間之外也暗藏隱憂，跨國汽車企業依靠其技術、資本、管理等方面的優勢搶占我國轎車市場的大部分，并逐步從中高端市場向低端市場延伸，從整車、關鍵零部件制造領域向設計、銷售及售后領域延伸。特別是作為產業基礎的中國汽車零部件企業，整體實力仍然偏弱，還沒有足夠的實力來搶占市場，更無法支撐中國躋身全球汽車強國之列。
　　國家信息中心信息資源開發處主任徐長明就曾指出，汽車零部件企業的兼并重組比整車更急迫更有必要。如果沒有大的汽車零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整個行業要想取得深入發展就極其困難。之前，中國汽車工業及零部件行業資深專家一致認為，國內汽車零部件企業的普遍特點體現在規模小、實力弱、研發能力嚴重不足這三個主要方面。在這樣的背景下，中國汽車零部件產業若想快速發展，就必須加快兼并重組，形成規模效應在行業發展的浪潮中獲得屬于自己的市場份額。
　　我們接觸和服務的一些行業領先汽車零部件企業，就已經開始從技術、市場等多方面尋求發展之路。比如運用知識管理實現企業知識的積累，降低人力成本;通過打造整合的供應鏈，實現供應商、經銷商的高效協作;通過ISO等質量體系的建立，達到質量管理與生產效率兩手抓兩手都要硬。協同信息管理系統已經是輔助企業迅速發展的必備工具。
　　中國的汽車強國之路離不開基礎的零部件企業，沒有零部件企業的有力支撐，就沒有整個行業的可持續發展。相信在中國汽車零部件企業的努力嘗試下，未來將誕生出一批支撐中國成為汽車強國、具有國際競爭力的大型零部件企業，中國汽車強國這一目標就有可能提前實現。