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      三大航空公司日均虧超1億 國(guó)航虧最多

      關(guān)鍵詞 航空|2021-03-31 11:55:15|來(lái)源 中新經(jīng)緯
      摘要 30日晚上,國(guó)有三大航空公司(中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空)發(fā)布2020年財(cái)報(bào)。據(jù)中新經(jīng)緯記者計(jì)算,2020年,國(guó)有三大航空公司合計(jì)虧損370.82億元,日虧約1.01億元。國(guó)有三...

      30日晚上,國(guó)有三大航空公司(中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空)發(fā)布2020年財(cái)報(bào)。據(jù)中新經(jīng)緯記者計(jì)算,2020年,國(guó)有三大航空公司合計(jì)虧損370.82億元,日虧約1.01億元。

        國(guó)有三大航空公司平均日虧超1億

        營(yíng)收方面,2020年度,國(guó)有三大航空公司中,南方航空營(yíng)收最多,東方航空營(yíng)收降幅最大。具體來(lái)看,南方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)收925.61億元,同比減少40.02%;中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)收695.04億元,同比減少48.96%;東方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)收586.39億元,同比減少51.48%。

        凈利潤(rùn)方面,中國(guó)國(guó)航虧損最多,南方航空降幅最大。具體來(lái)看,中國(guó)國(guó)航歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-144.1億元,同比減少324.85%;東方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-118.35億元,同比減少-470.42%;南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-108.42億元,同比減少508.98%。

        經(jīng)計(jì)算,2020年,國(guó)有三大航空公司合計(jì)營(yíng)收約2207.04億元,合計(jì)虧損370.82億元,日虧約1.01億元。

        國(guó)際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全球航空業(yè)受新冠疫情沖擊,2020年全球客運(yùn)需求(按照收入客公里計(jì)算)同比大幅下降65.9%,其中國(guó)際客運(yùn)需求同比大幅下降75.6%。全行業(yè)客運(yùn)收入預(yù)計(jì)跌至1910億美元,同比下降三分之二。載客率為62.8%,同比下降19.2個(gè)百分點(diǎn)。因全球客運(yùn)需求不足,客機(jī)停飛,貨運(yùn)運(yùn)力同比下降23%,全球航空貨運(yùn)量5420萬(wàn)噸,低于2019年的6130萬(wàn)噸。

        國(guó)際航協(xié)表示,本次新冠肺炎疫情致行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重財(cái)務(wù)損失,全球航司的債務(wù)水平進(jìn)一步上升,風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔離措施進(jìn)程尚不確定,取決于全球疫苗的接種進(jìn)度。

        國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì):2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)維持虧損狀態(tài) 

        國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì),全球航空運(yùn)輸業(yè)2021年仍將維持虧損狀態(tài),甚至在2022年之前也不會(huì)贏利。危機(jī)持續(xù)的時(shí)間比預(yù)期更長(zhǎng),行業(yè)復(fù)蘇需要更多政府援助。

        為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),國(guó)有三大航空公司均表示,2021年,加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新,豐富產(chǎn)品和產(chǎn)品體系,推出各類定制化、個(gè)性化、普適性產(chǎn)品。

        東方航空介紹,公司密切關(guān)注疫情形勢(shì)和市場(chǎng)需求的變化,靈活調(diào)整運(yùn)力投放;圍繞核心市場(chǎng),做好寬體機(jī)的投放和布局;強(qiáng)化樞紐戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝四大機(jī)場(chǎng)群的布局優(yōu)化和聯(lián)動(dòng)發(fā)展;維護(hù)和拓展集團(tuán)客戶,加快產(chǎn)品創(chuàng)新,推出各類定制化、個(gè)性化、普適性產(chǎn)品。

        中國(guó)國(guó)航提出,堅(jiān)持產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新,借助移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)形成全流程的客戶解決方案,建立完善的產(chǎn)品和服務(wù)管理體系;堅(jiān)持運(yùn)行模式創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)運(yùn)行控制和安全管理的信息化,大幅提升運(yùn)行品質(zhì);堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新,深入推進(jìn)以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的營(yíng)銷模式和服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型。

        南方航空公司明確,要積極推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,深化云平臺(tái)和雙中臺(tái)建設(shè),把握大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)發(fā)展機(jī)遇,快速改進(jìn)IT系統(tǒng),打造核心競(jìng)爭(zhēng)力;要圍繞“吃、住、行、娛、游、購(gòu)”,搭平臺(tái)、找伙伴、活積分、強(qiáng)引流、做集成,豐富產(chǎn)品和產(chǎn)品體系,構(gòu)建南航生態(tài)圈;要做好全員營(yíng)銷、社交營(yíng)銷。

       

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