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      “巧婦難為無米之炊”，大概是半數國內車企在“復工日”的寫照。2月11日，北京商報記者了解到，人員不足、物流遇阻、疫情防控需要等因素下，不少零配件供應商生產受限，導致5成國內車企未在2月10日如期復工。業內人士表示，受疫情影響，多數車企及零部件供應商延遲復工，使得今年國內車市大盤走勢再添不確定性，同時由于大部分零部件供應商均在國內設廠，“斷供”也在影響全球汽車供應鏈。

       再延復工時間表

      時間首先倒回2月10日，作為眾多車企既定的“復工日”，北京現代、特斯拉、蔚來汽車、長安福特等半數車企相繼開工。“我們2月10日工廠復工。”北京現代相關負責人對北京商報記者表示，復工后北京現代將采取以銷定產方式部分復工，但不會滿負荷運營。

       不過，另一半車企則選擇延期復工。受疫情影響，目前位于湖北省的東風集團（含東風本田、東風日產、東風雷諾、東風乘用車等）依舊處于停產狀態。同時，除東風集團，豐田、寶馬、起亞等車企在華合資工廠也相繼將復工日期推遲至2月17日。豐田方面表示，在考慮地方政府對疫情指導方針，以及當地物流、零部件采購等情況作出判斷，豐田決定延長所有在華工廠停產時間。

       受部分員工需自我隔離無法全員上崗、供應配件不足、物流延長等影響，多數車企均延遲開工時間表，具體開工日期不早于當地政府規定時間。北汽相關負責人表示，現階段受湖北省供應商最快2月14日才能復產影響，加上零配件運輸問題，北京汽車株洲分廠最快也要在本月17日才能復產。

       值得一提的是，由于零部件斷供、物流無法保證，不僅成為延期開工車企的難題，也為已開工車企在整車制造上帶來壓力。“長安福特嚴格按照國家以及重慶市有關要求，將于2月10日復工。”長安福特相關負責人對北京商報記者表示，但由于零部件供應商及車企生產恢復問題，2月甚至3月大部分已開工車企生產量均會低于預期。