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一場牽涉到各行各業安全生產的“戰役”正在江蘇全面打響。

以10月10日傍晚高架橋坍塌事故為典型，接連數天，江蘇省無錫市連續遭逢多起安全生產事故，造成人員傷亡和財產損失。

對此，江蘇省公安廳、交通運輸廳、應急管理廳等多個部門召開緊急會議，傳達省級領導批示精神，并就各主管領域的安全生產工作做出部署。

與之同時，為指導搶險救援、徹查多起事故的源頭和善后處置工作，國務院交通運輸部、應急管理部等部委也在第一時間向江蘇派出了專家組或調查工作組。

10月14日晚，無錫連夜召開緊急會議，部署全市安全領域隱患地毯式大排查大整治，全面加強道路交通安全管理，著力開展城市燃氣安全專項整治，逐戶排查整治餐飲場所燃氣使用不安全因素和行為，堅決確保隱患整治“零漏洞”。

部署交通安全百日整治行動

根據無錫政府通報，10月10日晚間的高架坍塌事故，初步原因系超載所致。

從現場照片可以看出，拖運普碳鋼鋼卷的大貨車合計總載重量超過170噸，遠超高架橋55噸的安全設計承載力。超載大貨車靠邊行駛，誘發了“花瓶墩”結構的單柱式高架橋面的側翻。

多位從事橋梁設計專業的人士向21世紀經濟報道記者表示，從實踐看，超載對橋梁的傷害是不可逆的，只有系統解決貨車超載問題，才能降低每年消耗極大的橋梁維修養護費用。

無錫高架坍塌事故后，江蘇省治超辦召開全省超限運輸治理工作緊急會議，就當前切實抓好超限運輸治理工作措施和要求進行了統一部署。

江蘇省治超辦要求拿出雷霆措施，嚴格落實治超站24小時值班值守和查處制度，值班人員全程在崗在位，對超限超載行為發現一起，查處一起，絕不姑息。

治超工作中的重點，則是盯住“人、車、企、源”，管住車輛、管住源頭，嚴格執行“一超四罰”制度，切實做好超限運輸治理工作。

江蘇省治超辦還要求對路橋安防設施進行嚴查深查細查，嚴禁“帶病”運行，把風險防范舉措抓在前，把隱患苗頭扼殺在萌芽狀態。

與之同時，江蘇省公安廳召開全省公安機關道路交通安全“百日整治”動員部署會，深入分析當前交通安全面臨的嚴峻復雜形勢、存在的突出風險隱患和工作中存在的薄弱環節，對全省開展道路交通安全“百日整治”行動進行動員部署。

“百日整治”，由公安、交通、應急管理等多個部門聯查聯控，主要在于聚焦當前影響交通安全的突出風險隱患，堅持重拳打擊交通違法行為，堅決根治交通安全隱患，全力打響“兩客一危”隱患清理、高危車輛嚴重違法查處、聯動共治、交通安全設施突出問題整改、交通安全警示曝光“五大攻堅戰”。

江蘇省公安廳指出，對在省內違法多、事故多的外省籍營運車輛，將抄告交通運輸部門轉遞所在地落實源頭監管措施，存在重大風險的，建議停止經過江蘇省營運線路的審批。

物流企業暗示要漲價

“這幾天，我們業內同行們通了個氣，對于鋼鐵成品中的鋼卷，其打包的大小不再以客戶要求隨大隨小，而是考慮形成一個統一的規格，堅決貫徹安全生產要求。”10月14日，有江蘇大型鋼鐵生產企業高管對21世紀經濟報道記者表示。

在鋼鐵物流中，產成品銷售物流為價值實現的最終環節，也最為重要，負責將產成品由鋼鐵生產企業配送至客戶手中，為價值實現的終極環節。其物流的特點是運量大、運距長、運輸方式復雜，這是由鋼鐵產品本身的特點所決定的。

“這幾天物流企業的朋友已經不像以前那么樣好說話了，得看他們的臉色。”14日下午，無錫某鋼貿商告訴21世紀經濟報道記者，多個鋼貿市場周邊的物流企業，已在暗示要漲價了。

據21世紀經濟報道記者了解，這類物流企業是以運輸半成品為主，較多從事初級加工品、次級加工品等鋼鐵半成品在不同企業之間的周轉聯運，運輸方式以陸運為主，作業半徑約5-8公里。

“原本市場充分競爭的價格格局已被打破了，現在論次運輸的價格不會低于200元/次，計重不少于10元/噸了。”上述業主表示，鋼材運輸漲價端倪已現。