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　    不僅更輕、更智能 、更舒適，這列“未來(lái)地鐵”列車(chē)的車(chē)窗還能變身為觸控大屏。19日，記者從中車(chē)四方股份公司獲悉，由這家公司研制的、代表未來(lái)技術(shù)潮流的6輛編組地鐵列車(chē)在調(diào)試線上成功試跑，這列“未來(lái)地鐵”列車(chē)將引領(lǐng)行業(yè)跨代升級(jí)。

　　中車(chē)四方技術(shù)人員介紹，“未來(lái)地鐵”列車(chē)車(chē)體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造，整車(chē)減重13%。同時(shí)，牽引系統(tǒng)采用新型高效節(jié)能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī)，牽引系統(tǒng)更高效，跑起來(lái)更節(jié)能。與傳統(tǒng)地鐵相比，“未來(lái)地鐵”列車(chē)整車(chē)綜合節(jié)能15%以上。

　　未來(lái)列車(chē)升級(jí)為“智慧地鐵”。運(yùn)行全過(guò)程為全自動(dòng)駕駛，空調(diào)和照明均采用智能調(diào)節(jié)。更新奇的是，車(chē)窗變身為一面觸控大屏，相當(dāng)于一個(gè)超大版“Pad”，用指尖點(diǎn)擊車(chē)窗，就能在車(chē)窗上看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節(jié)目……

　　此外，“未來(lái)地鐵”列車(chē)設(shè)置了強(qiáng)大的智能監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知列車(chē)狀態(tài)，并將傳統(tǒng)的“計(jì)劃修”升級(jí)為先進(jìn)的“狀態(tài)修”，無(wú)論運(yùn)行與否，隨時(shí)出故障隨時(shí)修。

　　噪聲和晃動(dòng)是傳統(tǒng)地鐵的常態(tài)，而“未來(lái)地鐵”列車(chē)，這些都將成為歷史。據(jù)介紹，“未來(lái)地鐵”列車(chē)采用全主動(dòng)懸掛技術(shù)，能夠探測(cè)車(chē)廂振動(dòng)，實(shí)時(shí)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其時(shí)刻處在最佳的減振狀態(tài)，車(chē)輛運(yùn)行更平穩(wěn)；應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備客室噪聲降低5分貝以上。這些新技術(shù)的應(yīng)用，使“未來(lái)地鐵”列車(chē)即使以時(shí)速140公里運(yùn)行，仍能保持安靜平穩(wěn)。

　　“未來(lái)地鐵”列車(chē)還能自由“變身”，即“靈活編組”。可根據(jù)客流變化，在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車(chē)廂，降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)適應(yīng)惡劣運(yùn)營(yíng)環(huán)境。無(wú)論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車(chē)都能運(yùn)行自如。

　　據(jù)悉，在調(diào)試線上完成試跑后，下一步，“未來(lái)地鐵”列車(chē)將開(kāi)赴地鐵線路開(kāi)展線路試驗(yàn)和運(yùn)行示范。

       據(jù)中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，下一代地鐵列車(chē)最大的特點(diǎn)是更輕更節(jié)能。采用先進(jìn)的碳纖維技術(shù)，其車(chē)體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造。碳纖維使列車(chē)的重量更輕，整車(chē)減重了13%。

       碳纖維復(fù)合材料（CFRP）具有強(qiáng)度高、比熱容大、耐熱震、質(zhì)量輕，且材料摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨性?xún)?yōu)良。由于碳纖維復(fù)合材料特殊的組織結(jié)構(gòu)和特殊的物理力學(xué)性能，切削加工時(shí)常會(huì)遇到以下問(wèn)題：

       (1) 材料呈層狀、塊狀崩落、撕脫，嚴(yán)重時(shí)將使加工件報(bào)廢，影響產(chǎn)品的成材率和加工質(zhì)量。

       (2) 刀具磨損快，鈍刀具加工，更容易造成坯料損傷；精加工時(shí)，刀具尺寸和形狀的變化，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的形狀、尺寸精度。

       (3) 刀具使用壽命短，耐用度低，大大提高了產(chǎn)品的加工成本。

       針對(duì)碳纖維復(fù)合材料的切削加工特性，選擇合適的刀具材質(zhì)及刀具結(jié)構(gòu)、合理的幾何參數(shù)成為優(yōu)質(zhì)、高效切削加工CFRP的關(guān)鍵。碳纖維復(fù)合材料具有脆性大、硬度高特點(diǎn)，切削過(guò)程存在難成屑、導(dǎo)熱慢、切削區(qū)域溫度高、刀具易磨損等問(wèn)題，加工后的產(chǎn)品變現(xiàn)出分層、撕裂、翻邊等缺陷。因此要求刀具具有良好的耐磨性和散熱性，并具有抑制分層和撕裂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。聚晶金剛石（PCD）刀具由聚晶金剛石刀尖和硬質(zhì)合金基體經(jīng)高溫高壓燒結(jié)而成，具有著硬度高、耐磨性強(qiáng)、摩擦系數(shù)低、高彈性模量；同時(shí)還具備低熱膨脹系數(shù)、高熱導(dǎo)的特性。加工后表面精度、尺寸精度及刀具壽命等優(yōu)勢(shì)是用戶(hù)選擇PCD刀具的重要因素。未來(lái)，隨著新一代碳纖維地鐵列車(chē)批量投產(chǎn)使用，PCD刀具也必將大放異彩。