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       從沉寂已久到持續上漲，稀土似乎終于迎來了期待已久的“春天”。
       8月7日，中國大宗原料信息供應商百川資訊提供給《每日經濟新聞》記者的數據顯示，稀土價格開啟快速上漲通道，商家報價快速拉漲，各商家由以前對漲價存在爭議，到現在處于一致看漲的趨勢。有研報亦認為“稀土永磁將成為鋰、鈷之后新能源拉動的第三大風口”。
       記者注意到，新能源汽車對稀土需求和價格的影響“十分有限”，但這并不妨礙近兩個月稀土永磁概念股的暴漲。曾在多年前站上資本市場風口的稀土概念在沉寂多年之后，能否借助新能源汽車重回風口？

       稀土漲價概念股受益
       百川資訊提供的數據顯示，北方稀土上調氧化鐠釹價格到42萬元/噸，較7月份的33萬元/噸，上調9萬元/噸，漲幅達27%。金屬鐠釹調到了53萬元/噸，鐠釹走勢穩步上漲，下游逐漸調整業務策略，后市漲價趨勢明顯。氧化鏑報價快速上漲，目前報價到145萬~150萬元/噸。
       稀土價格的上漲也使得相關上市公司業績受益、股價大漲。從二級市場的表現上看，稀土永磁概念股普遍表現良好，有10只個股在近兩個月漲幅超過了37%，其中盛和資源（600392，SH）暴漲了90.24%，北方稀土（600111，SH）、廈門鎢業（600549，SH）的漲幅亦超過70%，中國鋁業（601600，SH）和五礦稀土（000831，SZ）的漲幅超過了60%。
       為何稀土價格從年初開始持續走高？百川資訊分析稱，漲價幅度大幅提高，主要在于市場供給減少，需求增加，而且收儲政策的影響，市場活躍度急速提高，詢盤量增加，基本上買不到現貨。
       卓創資訊貴金屬分析師張偉對《每日經濟新聞》記者表示，稀土行業存在產能過剩問題，國外的稀土價格很低，國內稀土行業此前惡性競爭比較多。相較于此前的打擊力度，如今對黑稀土的打擊變得常態化，采取的舉措包括會派出檢查組向湖南、江西、山西等省進行排查。在嚴格的打擊力度之下，黑稀土的供給出現了下滑，用行政手段從供給端控制了稀土的產量。
       談及未來稀土價格的走勢，張偉認為，從國家收儲情況來看，前兩次收儲力度較小，所以接下來兩次的收儲量可能比較大。其次，企業在上半年已經把分到的指標用得較多，留給下半年的額度就變少了。所以供給還是比較緊張，下半年可能會延續增長態勢，但漲幅不會像上半年那么瘋狂。

       新能源車影響稀土價格有限
       除了供給端的變化，稀土下游企業的需求量亦在不斷增加。這主要體現在新能源以及新能源汽車的應用上。
       據張偉介紹，稀土在電機上的應用較多，而電機通常是需要強磁材料。高度的磁強度有助于電機的小型化和高效化，高鐵與磁懸浮列車都會用到稀土。
       “稀土永磁將成為鋰、鈷之后新能源拉動的第三大風口。”安信證券研報稱，磁材需求的穩步向好、新能源車同步電機磁材的訂單拉動等方面的因素將稀土永磁推上風口。
       招商證券分析稱，永磁同步電機正在成為新能源汽車發動機的主流技術，特斯拉Model 3采用永磁同步電機取代原來Model S的三相異步電機也已經證明。永磁電機的磁鐵為稀土永磁材料。此外，一輛全自動高級轎車約需消耗稀土永磁材料0.5kg~3.5kg。新能源汽車上應用更多，隨著新能源汽車的發展，稀土永磁材料潛在市場空間廣闊。
       多家券商研報的分析并非紙上談兵，不少稀土上市企業開始瞄準新能源汽車進行局部。
       記者在梳理上市稀土企業公告時發現，早在2016年8月30日，北方稀土就發出公告表示，與四川萬凱豐稀土新能源科技有限公司簽署協議，旨在打造集上游稀土采選、冶煉分離、稀土深加工到下游新能源產品的發開、生產與銷售于一體的稀土全產業鏈。2016年12月14日，廈門鎢業出資1億元設立廈鎢新能源材料有限公司，落實“通過能源新材料把廈鎢做大”的發展戰略。
       眾多機構和企業看好稀土領域，新能源汽車能否成為拉動稀土發展的“引擎”？
       百川資訊稀土分析師杜帥兵對《每日經濟新聞》記者表示，新能源汽車的發展的確間接影響稀土的需求，但無法和供需水平及政府調控相提并論。由于稀土應用到新能源汽車需要經歷多輪轉化，因而對于稀土需求和價格的影響十分有限，未來是否能夠成為驅動稀土價格上漲的因素，則取決于新能源汽車的具體需求。
       （實習生梁歡池對本文亦有貢獻）