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　　日立工具和日立金屬開發出了密著性比原來的DLC（Diamond Like Carbon）涂層更高的汽車部件用DLC涂層“L-Frex”和皮膜特性更高的汽車部件用母材“ASL555”。2009年10月，日立工具將開始新涂 層服務，日立金屬將上市新母材。這兩種產品的基礎研究得到了日立制作所的協助。
　　據兩公司介紹，目前減輕汽車部件重量、提高耐用性的需求高漲，其中減小發動機氣門系統（氣門挺桿、搖桿）及燃料噴射系統滑動部件（燃料噴嘴、燃料供應泵等）處發生的摩擦需求很高。另外，發動機使用的滑動部件會遇到高溫，因此還需要提高耐燃燒特性
　　而過去滑動部件都采用氮化處理涂層，有些領域無法應用。所以能夠減小摩擦的DLC涂層得到普及。但目前的DLC涂層在密著性方面存在問題。
　　
　　
　　圖1：密著性更高的DLC涂層“L-Frex”系列的摩擦系數和皮膜硬度。
　　
　　對此，日立工具和日立金屬利用各自的涂層技術和材料技術，對DLC涂層的皮膜密著性進行了研究。結果發現，位于涂層皮膜與母材界面上的數十nm的薄氧化皮膜是使皮膜密著性降低的原因。通過完全去除該氧化皮膜，密著性比現行DLC涂層提高了50％以上（圖1、2）。
　　另外，新涂層還提高了皮膜硬度。新涂層有維氏硬度為2000HV的“L-Frex S”、3000HV的“L-Frex M”及4000HV的“L-Frex H”三種材料。摩擦系數均為0.10～0.15，剝離荷重為85N。
　　此外，兩家公司開發的母材以高Cr系的馬氏體鋼為基材。為了兼顧高疲勞強度和耐腐蝕性，調整了所添加的元素。即使涂層處理時溫度升高，洛氏硬 度也能維持在約60HRC。為縮短涂層處理時間而加熱到450℃左右時，也能夠維持高硬度，并確保密著性。另外，新母材即便是用于氮化鉻處理及氮化鈦處理 等 DLC涂層以外的涂層，也能夠提高密著性。
　　日立工具將在島根縣松江市的表面改性中心提供涂層服務。日立金屬將在特殊鋼公司的安來工廠（島根縣安來市）制造母材。另外，表面改性中心已隨著兩家公司涂層業務的整合由日立金屬轉給日立工具。
　　
　　
　　圖2：劃痕試驗的結果（劃痕荷重為40N時）。最左邊為新涂層，其他是原來DLC涂層實例。