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　　航空制造是制造業中高新技術最集中的領域，整個制造過程對材料、工藝、加工手段、試驗測試等都有極高的要求，而航空發動機技術則是高新技術中的尖端代表。

　　航空發動機技術特點：工作狀況復雜、制造要求高、研制周期長、研制費用高。經過半個多世紀的發展，全球航空渦輪發動機技術取得了較大的進步，國外的航空發動機制造已經達到了相當高的技術水平，其發展趨勢主要體現在戰斗機、運輸機和直升機這三種類型的發動機上。處于航空發動機技術前列的國家不斷實施各種技術發展計劃，推動著發動機各項性能的提高，在實施這些技術發展計劃的過程中，不斷涌現著新技術，高效和經濟性是發動機未來發展方向。

　　軍用航空發動機國內外仍具有代差：我國的航空發動機研制水平相比全球領先國家仍然有較大差距。目前我國第三代戰斗機開始裝備部隊，太行發動機將實現第三代戰機的國產化。第四代戰斗機已經在研制，還有艦載機等等，相配套的發動機也處于研制之中。太行發動機的研制成功在中國航空發動機研制歷史上是一次重要跨越，使中國跨入了第三代航空發動機研制國家的行列，在自主研制航空發動機方面，實現了從中等推力到大推力的跨越。

　　民用航空發動機現狀：國外企業壟斷、國內企業起步。全球民用航空發動機市場幾乎全被GE、PW、RR及SNECMA等幾大巨頭或其合資公司所占領。我國在民用航空發動機領域幾乎是空白，預計第一批國產商用飛機的發動機在2016年取得適航證，這主要是與國產大飛機時間匹配。

　　工業用燃氣輪機應用廣泛：工業用燃氣輪機與航空用燃氣渦輪發動機基本原理相似，只是輸出功率用途更加廣泛。據了解，西方海軍有各種艦只1300余艘，采用了3000余臺燃氣輪機作動力。我國艦船多用柴油機、蒸汽輪機等，所用不多的燃氣輪機也大多為進口。但是艦船用燃汽輪機國產化率將會進一步提升，國產的燃機型號將越來越多地出現在我國的海軍艦船上。我國重型燃氣輪機制造主要以南京汽輪機廠、哈爾濱汽輪機廠、東方汽輪機廠、上海汽輪機廠、杭州汽輪機廠等為主要單位，輕型燃氣輪機的研制則集中在航空發動機制造單位。