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摘要 繼首班鄭歐國際鐵路貨運班列成功開行之后，8月28日，第二班鄭歐班列從鄭州出發，標志著鄭歐國際鐵路貨運班列由成功打通亞歐物流大通道向常態化開行邁出重要一步。一個多月前，首班鄭歐班列順...
繼首班鄭歐國際鐵路貨運班列成功開行之后，8月28日，第二班鄭歐班列從鄭州出發，標志著鄭歐國際鐵路貨運班列由成功打通亞歐物流大通道向常態化開行邁出重要一步。
一個多月前，首班鄭歐班列順利開行，讓古老的“絲綢之路”重新搖響了中歐貿易新時代的駝鈴，15天時間完成10214公里旅程，提升了廣大客戶的業務合作信心。據悉，此次開行的第二班班列，共41節集裝箱，裝載了來自河南、山東、福建、浙江、廣東等五省的高檔服裝、高檔鞋帽、汽車配件、文體電子用品、工藝品、磨具、高檔皮革制品等，將歷經5個國家，耗時16天到達終點站德國。
“此次班列組貨速度和貨物的質量都比首班有很大提高，貨物品類更加多元化，高附加值貨物逐漸成為班列運輸的首選。”鄭州國際陸港開發建設有限公司負責人表示，鄭歐班列常態化運營將加強中原經濟區與亞歐大陸橋沿線各國的經貿往來與合作，形成我省對外開放的新優勢。同時，也將進一步凸顯我省的區位和交通優勢，有力地推動鄭州形成全國重要的綜合交通樞紐，成為全國乃至全世界重要的物流中心城市。
根據計劃，鄭歐國際鐵路貨運班列年內還將開行13個班次，2014年計劃開行50個班次以上。經開區管委會副主任張春喜說，鄭歐國際鐵路貨運班列為客戶節約了成本、提升了商貿速度、加快了資金周轉，也更加方便了歐洲的機電產品、汽車整車及零部件、工程設備、醫療設備等高附加值產品被引進到中原地區。
第二班鄭歐班列跟第一列一樣，也是滿載，沒有空廂。按照國際慣例，國際多式聯運的鐵路貨運單列，一般有41個火車節，此趟列車搭載的貨物并不全是河南本土的，還有來自山東、福建、浙江、廣東等省份的產品”。第二班班列搭載的貨物有高檔服裝、鞋帽、皮革制品、汽車配件、文體電子用品、工藝品和模具等。
據統計，2013年河南省對歐盟進、出口總額分別是18.2億美元和66億美元，進、出口總額與去年同期相比分別增長23.5%和18.1%。歐盟是河南省僅次于美國的對外貿易的第二市場。
鄭州的汽車、高檔鞋帽服裝、磨料、紡織品在歐盟市場一直銷路不錯。
目前，政府的扶持政策很充分，他很看好這種新型的鐵路貨運模式，從第一趟車的反響看，貨主還是很滿意的。
據了解，按目前的情況，鄭歐國際鐵路貨運如果要形成穩定的模式運作，至少需要到今年年底。如果這種模式一旦成熟，將改變河南發往歐洲、亞洲的貨物從青島、連云港等地走海運出關的局面，彌補鄭州無“海運”缺陷。
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