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　　航運業遭遇巨虧，連累造船業也遭受池魚之殃。工信部最新公布的數據披露，2012年內地船舶行業造船完工量、新接訂單量和手持訂單量同比增速均出現大幅下滑態勢。據內地媒體報道，目前內地有1/3的造船企業沒有接到訂單，有50%將在未來兩到三年內破產。

　　工信部于1月底公布數據披露，2012年全國造船完工量6,021萬載重噸，同比下降21.4%，其中海船為1,901萬修正總噸；新承接船舶訂單量2,041萬載重噸，同比下降43.6%。截至12月底，全國手持船舶訂單10,695萬載重噸，比2011年底手持訂單下降28.7%，其中出口船舶佔總量的82.7%。

　　陷融資難回款難盈利難困局

　　中國新造船價格指數有限公司也公布，由2011年7月1日開始發布的「中國新造船價格指數」，自發布之日起一直持續低迷，其中乾散貨船綜合價格指數從首次發布的1,000點，一路下滑到2012年12月30日的841點，跌幅達14.4%。據該公司統計，內地造船廠的產量中將近七成是乾散貨船，從而導致整個造船業陷入嚴重困境。

　　中國船東協會常務副會長張守國表示，內地造船業「這兩年基本是在消耗之前的手持訂單」，相信2013年的行業形勢難見好轉，到2014年，船廠的日子會更加難過。被業界稱為「民營船王」的揚子江船業集團董事長任元林也表示，造船業真正的困境將從2013年開始，恐需要5年時間才能走出低迷。

　　內地一半造船廠或三年內破產

　　分析指出，由于海運市場低迷，一些航運公司提前將不賺錢的船舶進行報廢處理。在航運公司減少運力的前提下，造船廠也深受波及并陷入低谷，加上國際新標準、新規范陸續實施，船舶交付越來越困難。一部分船東甚至不愿提船，導致滯留貨款難以收回，令造船廠普遍面臨「融資難、回款難、盈利難」等複雜局面。業內專家認為，內地有50%的造船廠或將在未來兩到三年內破產。