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　　路透社近日披露的一份歐盟信函顯示，不會(huì)改變受到中美俄和印度聯(lián)合抵制的碳排放交易體系(ETS，簡(jiǎn)稱“碳稅”)立法，除非達(dá)成控制航空碳排放的全球性協(xié)議。此外，如果一些國(guó)家建立基于市場(chǎng)措施的碳減排機(jī)制，可能被歐盟法律“豁免”繳納航空碳稅。

　　對(duì)于歐盟開(kāi)出的“全球性協(xié)議”條件，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柴海波告訴記者，碳減排問(wèn)題只能通過(guò)國(guó)際民航界平等協(xié)商來(lái)解決，在多邊談判框架下，取得一個(gè)各方都滿意的解決方案。

　　對(duì)于歐盟開(kāi)出的另一個(gè)“建立本土碳減排體系”建議，曾參與《京都議定書(shū)》談判的資深碳減排專家錢(qián)國(guó)強(qiáng)告訴記者，“十二五”時(shí)期，中國(guó)最快也只能建立碳排放交易體系的基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為“十三五”時(shí)期將碳交易試點(diǎn)向全國(guó)鋪開(kāi)奠定基礎(chǔ)，但將航空業(yè)納入中國(guó)ETS還存在很大不確定性。