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　　在工信部2011年底頒布的《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》中，軸承被列為機械基礎件的首位。我國軸承產業經歷了前幾年的高速增長之后，規模已居世界第三位，當前已進入結構調整和理性回歸階段，而“轉變發展方式”與“質量升級”仍是當務之急。

　　——我國軸承行業進入結構調整期

　　據中國軸承工業協會對百家重點聯系企業統計，并結合對歷年國家統計局統計分析，2011年全國軸承行業完成主營業務收入1420億元，同比增長12.7%，軸承產品業務收入完成1060億元，同比增長11.6%，軸承產量完成180億套，同比增長20%，完成利潤總額72億元，同比減少了4個百分點，主營業務利潤率下降了1個百分點。

　　從出口市場看，當年我國出口軸承49億套，創匯45億美元，比2010年同期增長18.2%和36.6%，累計進口18.8億套，用匯41.7億美元，同比增長4.6%和9.4%，進出口順差3.3億美元，而2009年和2010年分別產生了8億美元和5億美元的逆差。

　　中國軸承工業協會副秘書長牛剛分析說，經歷2010年的高速增長之后，2011年軸承行業出現了前高后低的運行態勢，進入三季度以后，很多企業經濟運行陷入被動局面，銷量下降、訂單不足、資金緊張、庫存劇增、應收款居高不下、經濟效益下滑，抵消了上半年高速增長的成績，全行業跟隨國家經濟結構調整步伐進入了結構調整和理性回歸階段。

　　而今年的行業形勢也較為嚴峻，經濟效益大幅下滑，1-3月份，百家重點聯系企業工業總產值同比下降了7.40%，工業增加值下降了5.71%；軸承產量完成8.7億套，同比下降9.27%軸承銷售量完成8億套，同比下降18.76%，產銷率僅為91.8%，創近年新低；軸承庫存額已達49.9%，同比增長13.8%，仍在延續去年三季度以來的上漲態勢。

　　上述百家企業的主營業務收入完成158.8億元，同比下降7.22%，軸承業務收入完成106.8億元，同比下降1.12%，實現利潤總額6.3億元，同比減少47.62%，實現稅金總額5.2億元，同比減少15.38%。其中，83家企業軸承業務收入下降，并有23家收入下降大于20%，比2月增加了7家，其中降幅最大的已達74%。有63家企業利潤同比下降，34家同比增長，虧損企業達23家，同比增長12家，虧損額8065萬元，同比增長了3.8倍。在中國軸協年初調查的31家企業中，有97%的企業在今年一季度已進入“寒冬”，這些企業的產值占到行業的10%。

　　——預計全行業今年發展前低后平

　　據中國軸協預測，預計2012年上半年，全行業會繼續去年四季度的下行趨勢，下半年會緩慢回升但幅度有限，全年發展“前低后平”。預計2012年，中國軸承行業主營業務收入達到1580億元左右，同比增長11%左右，軸承業務收入會達到1120億元左右，同比增長12%左右，軸承產量會達到210億套左右，同比增長16%左右。

　　牛剛表示，2012年，中國軸承行業的國內市場負面因素將繼續增加，經營風險加大。一方面是生產要素價格上升，企業成本壓力加大，利潤下降，庫存上升，應收賬款增加且回收困難，特別是中小企業流動資金緊張；另一方面是外資在華軸承企業也開始進入普通軸承市場，使原來就產能過剩的市場形成過度競爭，威脅部分企業生存。目前，國內許多主機行業的配套需求不足，軸承企業訂單減少，多數企業上半年訂單不到50%，開工不足。

　　相比之下，國外市場要優于國內市場，雖然歐元危機短期內無法改善，美日經濟停滯不前，亞洲經濟增速可能放緩，會對我國軸承出口產生影響，但是從另一個角度看，由于國際經濟下滑，勢必會促進各類行業努力減少成本壓力，而我國軸承的性價比還具有一定優勢，因此，2012年中國軸承出口增長有望延續2011年的高位增長趨勢。

　　而今年1-3月份，我國累計出口軸承10.2億套，比2011年同期同比下降0.1%，創匯10.26億美元，同比長13%，在近年來首次出現了數量減、創匯增的情況。同期，我國累計進口軸承4.29億套，同比下降6.7%，用匯8.49億美元，同比下降11.4%，一季度就出現了1.77億美元的順差。

　　專家分析說，一方面隨著我國軸承質量水平不斷發展，各企業都在向替代進口發展，擋住了一部分進口，另一方面是跨國軸承企業采取屬地化戰略，在中國建廠且發展已初具規模，減少了一部分進口。因此，預計2012年我國軸承行業出口創匯還會有15%左右的增長，達到52億美元。

　　——“質量升級”刻不容緩

　　盡管當前面臨著嚴峻的市場形勢，但是我國軸承行業內部也出現了苦樂不均的現象。今年前一季度，100家行業重點聯系企業中，仍有近40%的企業保持增長，前10家企業的軸承業務收入降幅較小，同比降低了2.06%，有3家還保持著增長態勢。業界專家預計，擁有品牌、新技術、質量過硬和產品結構合理的企業將進一步贏得生存空間。

　　中國軸承工業協會副秘書長盧剛表示，我國軸承產品制造技術正在追趕國際水平，產品質量已經接近國外先進同行上世紀末的水平。目前，我國軸承產業已經實現了由小到大，能夠生產7萬余種規格的軸承成品，一批先進的生產技術和管理技術均在行業內全國推廣應用。

　　但是，與國外同行相比，國內中低端軸承產品“質不如人”，高端產品“技不如人”。像準高速、高速鐵路客車軸承、P4級以上高精密機床主軸軸承、長壽命軋機軸承、航空軸承等基本上依賴進口，導致近幾年軸承進出口時現逆差。像進口軸承單套值為出口軸承的2.34倍，也說明進口軸承的附加值及技術含量遠高于出口軸承。

　　專家認為，長期以來，軸承行業發展比較強調規模和總量，這是大形勢、大環境決定的，也是工業產品產業化發展的必須和必然過程。目前，我國軸承工業的經濟規模已位居世界第三，占到世界總量的20%，但是，行業對擴大生產規模的熱情依然高于提升質量與質量基礎能力，這種“重產能輕質量”的發展方式和思想就必須調整轉變，應該從產品質量、技術水平和企業發展戰略等三個方面，努力縮短與國外先進水平的差距。

　　對此，業內專家建議，國家應該設置行業內準入標準，加強對軸承行業的整合，促進企業兼并重組，減少不正當競爭，要加大對民營中小企業特別是關鍵基礎件的扶助和導向力度，加大支持技術攻關和交流力度，加大出口退稅力度，調整稅收及銀行政策，解決企業融資難題。同時，有關部門和行業組織應該組建跨行業價格聯盟，以進一步降低原材料價格，繼續扶持汽車行業，引導摩托車行業，加大質量抽查和不合格產品曝光力度，培育在世界上有較大影響力的大品牌。