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       1~9月份，國內累計生產粗鋼52573.5萬噸，同比增長10.7%，重點大中型鋼鐵企業銷售利潤率僅為2.99%，利潤空間進一步收窄。

       截至10月第三周，國內市場鋼材價格呈持續下降走勢，三個月來，價格跌幅已超過15%。中國鋼鐵工業協會預計，今年國內鋼鐵企業仍處于低效益狀態。鋼鐵協會同時預計，2011年全年，國內粗鋼產量將達到7億噸。

       國內鋼材市場產量高，國際鐵礦石價格低迷，鋼鐵主業盈利極低。據鋼鐵協會披露，77家重點大中型鋼鐵企業平均銷售利潤率僅為2.99%。

       為什么在成本下降的情況下鋼鐵企業盈利能力仍在降低？鋼鐵協會認為，供大于求的矛盾是企業只能處于保本邊緣的最主要原因。

       增產仍然過快

       “鋼鐵生產增長仍然過快。”中國鋼鐵工業協會秘書長張長富介紹，1~9月份，國內累計生產粗鋼52573.5萬噸，同比增長10.7%，生鐵、鋼材產量均超過10%。“如果第四季度繼續保持平均日產粗鋼192.58萬噸，今年粗鋼產量將達到7億噸。”張長富說。

       鋼鐵行業固定資產投資增速也在加快。據國家統計局數據，1~9月份，鋼鐵行業固定資產累計投資3717億元，同比增長19.7%，比去年同期增速快15.5%。“其中很大一部分是非國有中小企業。”張長富稱，受重點大中型鋼鐵企業新開工項目減少影響，1~8月份國有鋼鐵企業投資僅同比增長5.8%，而非國有鋼鐵企業投資則大幅增長了39.3%，投資增長快于國有企業。

       而從國內市場情況來看，需求減弱和緊縮政策令制造業增長放緩，鋼材總體需求呈回落趨勢，供大于求矛盾加劇。機械、汽車行業產銷規模遠遠低于上年同期，船舶行業新承接船舶訂單同比大幅下降至42.8%。

       據國際鋼協最新發布的短期展望預測顯示，今明兩年全球鋼鐵消費量將低于2010年水平。

       高價港口庫存礦令企業承壓

       目前，國內8大港口的鐵礦石庫存總量超過9800萬噸，而今年我國進口鐵礦石平均到岸價為165美元/噸，同比上升43美元/噸。“這樣高的價格對鋼廠和貿易商來說都是巨大的壓力。”張長富說。

       據海關統計，前9月因進口鐵礦石價格上漲，國內企業多支出外匯219.94億美元。中鋼協稱，鐵礦石價格大幅上漲，靠企業降本增效已無力消化其大幅增加的成本。鐵礦石、煤炭、電力等資源和能源價格上漲帶來的減利影響，使得鋼鐵行業仍處于高成本、低盈利運行狀態。“今年房地產、汽車、船舶制造、家電等行業都不景氣，囤貨成本也居高不下，風險很大，貿易商們都不敢貿然出手，鋼廠也不敢買，這些都對行業釋放出危險的信號。”卓創咨詢鋼鐵業分析師稱。

       鋼鐵業將減量調整

       日前，國務院批準了發改委《關于在山東省開展鋼鐵產業結構調整試點工作的請示》，其中透露出國家調整鋼鐵業的一項重要思路就是減量調整。

       按照國務院批準的《請示》，山東省鋼鐵產業結構調整試點工作的主要目標為壓縮并控制總量、優化產業布局和產品結構、實施節能減排、提高產業集中度、建成鋼鐵產業循環經濟示范區和碳排放考核示范基地等。

       張長富稱，減少總量、提高質量、改善品質、提升裝備是國內鋼鐵企業提高利潤空間的有效途徑。一味地生產低品位鋼材，重復建設中低檔生產線對行業來說“是災難。”

       國家發改委在9日發布的公告中指出，山東是鋼鐵大省，現已形成煉鋼綜合產能6307萬噸，居全國第3位。但由于長期粗放型發展，山東鋼鐵企業裝備水平偏低，產業布局和產品結構不合理，市場競爭力較弱，節能減排壓力大，結構調整的要求十分迫切。

       此份公告還指出，山東省通過試點探索解決鋼鐵產業發展深層次問題的方式，對于重點產鋼地區鋼鐵產業轉變發展方式具有積極的示范意義。