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      鄭州華晶金剛石股份有限公司

      工信部要求鞏固節(jié)能減排成果

      關鍵詞 節(jié)能減排成果鞏固 , 工信部|2011-02-11 08:46:02|來源 蘭格鋼鐵
      摘要 面對鋼材和水泥價格的持續(xù)上漲,工信部11月29日發(fā)布通知,嚴防落后產能借物價上漲之名死灰復燃,并再次強調了抑制落后產能的決心。日前,有機構發(fā)布報告稱,在2009年政府4萬億元投資政...

        面對鋼材和水泥價格的持續(xù)上漲,工信部11月29日發(fā)布通知,嚴防落后產能借物價上漲之名死灰復燃,并再次強調了抑制落后產能的決心。
        
        日前,有機構發(fā)布報告稱,在2009年政府4萬億元投資政策刺激下,預計2011年中國粗鋼產量將突破6.5億噸。一邊是市場的旺盛需求,一邊是節(jié)能減排目標。專家直言,通過行政手段壓制和淘汰落后產能,只是權宜之計。淘汰落后產能,需要綜合運用法律、經濟、技術和必要的行政手段,必須依法、有情操作。
        
        產能需求與政策目標矛盾
        
        記者調查顯示,目前鋼材、水泥和有色金屬等價格大幅攀升。以水泥為例,今年拉閘限電開始,全國水泥價格總體高走。中國水泥協(xié)會副秘書長劉作毅日前表示,第四季度是水泥行業(yè)供應旺季,但今年情況截然相反。與此同時,多地水泥價格已經創(chuàng)出歷史新高,自8月份執(zhí)行限電以來,全國水泥平均價格環(huán)比和同比分別上漲5.64%和6.15%,預計第四季度價格仍居高不下。
        
        此外,鋼材的價格也在持續(xù)上漲,截至11月22日,國內25mm螺紋鋼均價在4484元/噸,比上月同期上漲257元/噸;國內6.5mm高線均價在4585元/噸,比上月同期上漲253元/噸。業(yè)內人士認為,一方面限電減產推高鋼材水泥等大宗產品的價格,另一方面原燃材料煤炭價格的大幅上漲,也使企業(yè)成本增加。
        
        11月29日工信部下發(fā)通知中明確強調,要按照“區(qū)別對待、有保有壓”的原則積極開展工作,堅決抑制節(jié)能環(huán)保不達標的部分高耗能企業(yè)不合理的用能需求。“防止一些被關停的落后產能受利益驅動死灰復燃,鞏固節(jié)能減排和淘汰落后成效”。
        
        據(jù)記者了解,中國中小鋼企有1000多家,全部做特色產品是不可能的。而且,大多數(shù)中小鋼企正面臨生存危機,沒有充足的資金和技術實力進行戰(zhàn)略轉型和產品升級。即便它們上馬高附加值的鋼材項目,也未必是大型鋼企的競爭對手。那么,對于這些資金不是很充足的中小鋼企在殘酷的競爭中如何實現(xiàn)落后產能的轉化?
        
        產業(yè)升級與成本調控矛盾
        
        今年4月,《國務院關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知》下發(fā),通知明確加大淘汰電力、鋼鐵、建材、電解鋁、鐵合金、電石、焦炭、煤炭、平板玻璃等行業(yè)落后產能的力度。但目前來看形勢并不樂觀。
        
        “目前工業(yè)能耗占中國總能耗的70%以上,是節(jié)能減排重點領域。但是節(jié)能減排是否就是關廠走人?”普華咨詢市場分析師宋紅衛(wèi)接受《國際金融報》記者采訪時表示,不管是淘汰落后產能,還是產品的價格,其實都是由市場說了算。行政手段只是權宜之計。最終還是要由市場進行產能的優(yōu)化,價格也是由市場來發(fā)現(xiàn)。再說,落后產能企業(yè)并非毫無可取之處,它的土地資源、管理班子和具有各種技術的高素質員工,仍有可能成為先進產能項目的寶貴財富。
        
        “小鋼廠、小焦爐之所以能夠生存,說明市場有需求。想當初上座高爐要花好幾千萬,損失誰來補?廠里的工人誰來管?”江蘇省南通市某水泥廠負責人接受《國際金融報》記者采訪時頗為抱怨地表示,像我們這樣的小企業(yè),產業(yè)升級的成本根本負擔不起,可是企業(yè)里300多人需要養(yǎng)活,我們只能是夾縫里搞生產,爭取讓員工能夠在收入上有保證。
        
        近日有機構發(fā)布報告稱,2009年政府4萬億元投資政策刺激下預計2011年中國粗鋼產量將突破6.5億噸。
        
        “只要有訂單我們就生產,同時,也積極尋求節(jié)能減排設備的更新。”上述企業(yè)負責人強調,企業(yè)一定會對300多員工負責,不會輕易關廠讓員工走人。
        
        “淘汰落后產能,建立有效的退出機制最少需要2-3年的時間。”中國物流技術協(xié)會前任理事長牟惟仲直言,淘汰落后產能需要各地平穩(wěn)過渡,在關、停、并、轉的過程中,一定要兼顧到地方政府和中小企業(yè)的利益,否則落實淘汰落后產能缺少支撐條件。
       

       

       

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