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　　在1月8日舉行的第四屆中國鋼鐵物流合作論壇期間，與會鋼廠、協會、分析師等人士對2011年的鋼材市場進行了預測，普遍認為2011年的鋼材需求增速將回落，但鋼材產能依然較大，礦石價格短期內仍將上漲，因此鋼鐵企業將繼續低利潤運營。
　　
　　西本新干線股份有限公司首席執行官虞鋼指出，2011年中國國內需求的不確定性增加。從目前宏觀金融政策力度、持續時間來看，房地產短期內對于鋼鐵的需求必將是大比例收縮的，與之同行的是對于地方融資平臺的整頓，并且在“十二五”開局提出了“堅決防止借‘十二五’時期開局盲目鋪攤子、上項目”的定調，這等于將相當數量中基礎設施建設投資拉動的鋼鐵需求抑制在萌芽。
　　
　　齊魯證券有限公司研究所副所長周濤也認為，由于內外需恢復都較為溫和，2011年鋼鐵需求不會出現2008年之前的高速增長局面，鋼鐵需求增速將逐步放緩。“2010年、2011年中國鋼鐵需求約為6.14億噸和6.57億噸，同比分別增長9.0%和7.0%。”
　　
　　盡管鋼材需求增速將回落，國內鋼材產能仍然較大，鋼鐵產能總體過剩。周濤指出，盡管政府部門表示年內不再審批、核準擴大產能的項目，但考慮到鋼鐵行業兩年的投資周期，2011年依然會有此前獲批的產能釋放，預計全年新上煉鐵產能約為7000萬噸。上述因素都將制約鋼價的上漲空間。
　　
　　虞鋼則預計，2011年國內鋼材市場總體將圍繞行業平均成本震蕩運行，價格總體水平將高于2010年。具體運行節奏方面，鑒于2010年底國內鋼材庫存水平相對較低，且商家冬儲成本明顯高于往年同期，2011年春節后，由于“囤積后推漲慣性”和“春節后資金盤面相對寬松”因素，國內鋼材市場或迎來一波推漲行情。
　　
　　與此同時，鑒于需求面不確定性因素的客觀存在，且鋼鐵生產在目前環境下利潤豐厚因素，供給壓力會逐漸迫使鋼價停止上漲，且在隨后出現回落。因此2011年的鋼價運行先漲后跌，漲幅有限但跌幅很可能超出想象。
　　
　　中國物流信息中心主任蔡進更是指出，受通貨膨脹、環保節能減排等方面的影響，還有可能提高鋼廠的成本，所以有可能會進一步擠壓鋼鐵產業的盈利空間，即使價格上漲，利潤并不一定和價格同步上升。