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　　5月31日，國家發改委等部門聯合發文表示，我國將以汽車發動機、變速箱、發電機等零部件再制造為重點，把汽車零部件再制造試點范圍擴大到傳動軸、機油泵、水泵等部件;同時，推動工程機械、機床等再制造，大型廢舊輪胎翻新?！?br /> 　　
　　為此，汽車工業協會副秘書長晏一平向上海證券報透露，到今年底中國汽車零部件再制造的市場規模將有望達10億元。
　　
　　“2008年，國家就已經公布了10家再制造試點單位。兩年過去了，試點效果很好，產業發展健康，各企業都有不同程度地推進。” 晏一平這樣評價。
　　
　　與制造新品相比，可節約成本50%、節能60%、節材70%的汽車零部件再制造正在吸引越來越多的關注。目前我國每年汽車報廢量約300萬輛，而國內汽車零部件再制造企業產值為7 億元左右，再制造產品占汽車零部件生產比重偏小。
　　
　　正由于目前占比偏小，未來占比肯定會逐步上升，汽車零部件制造被行業內企業紛紛看好。
　　
　　作為濰柴動力股份有限公司的全資子公司，濰柴再制造有限公司的辦公室于主任表示，目前濰柴的發動機市場保有量已經達到200萬臺，大部分已進入大修期和報廢期，因此，公司將直接受益再制造產業的發展。
　　
　　于主任表示，濰柴再制造分布在全國的36個服務中心和2700家維修站，組成了完善的營銷服務網絡。通過這個網絡，既可以收集用戶那里報廢的發動機，又可以銷售、維修再制造后的發動機，形成一個閉合循環的物流網。
　　
　　據介紹，以濰柴發動機再制造為例，一臺市場上報廢的發動機，消費者可按新機25%的價格賣給濰柴，經過再制造后，消費者再以新機70%-75%的價格買回。這樣，只要花一半的錢，用戶就可擁有一臺再制造出來的新發動機。
　　
　　東風日產乘用車公司市場銷售部副總部長陳瑋表示：“再制造的產品將大大降低消費者的用車成本，同時也為節能環保做出貢獻。”東風日產的產品主要集中在變速箱。
　　
　　國家相關部門正醞釀出臺一攬子汽車零部件再制造產業的扶持方案：從產業規劃、管理辦法和技術標準以及財政支持等各方面給予支持。