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       本次調價是今年成品油價第五次下調，年內成品油調價呈現出“三漲五跌兩擱淺”的格局。

　　短期看，原油需求端的低迷將影響油價繼續弱勢運行，后續仍需關注“歐佩克+”的生產政策變化、美國回購戰略石油儲備等對油價的影響。

　　國內成品油價迎來2023年以來最大一次降幅，實現“兩連跌”。國家發展改革委5月16日發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年5月16日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低380元和365元。

　　本次調價是今年成品油價第五次下調，年內成品油調價呈現出“三漲五跌兩擱淺”的格局。調價后，今年以來國內汽、柴油價格累計漲幅轉降，國內汽油累計下降170元/噸，柴油累計下降165元/噸。本次調價折合成升價，92#汽油每升下調0.3元，0#柴油每升下調0.31元。以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱油將少花15元左右。

　　隆眾資訊成品油分析師徐雯雯測算，市區百公里耗油7L至8L的車型平均每行駛100公里費用減少2.2元左右。對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里燃油費用減少12.4元左右。

　　國家發展改革委價格監測中心監測顯示，本輪成品油調價周期內（4月28日至5月15日）國際油價大幅下降。

　　市場對全球經濟衰退、原油需求增長放緩的憂慮繼續升溫，油價大幅下跌。美聯儲加息25個基點，利率升至16年來最高水平；歐洲央行、英國央行先后加息25個基點，利率水平均創2008年10月以來最高。投資機構擔憂發達經濟體繼續加息可能導致全球大范圍經濟衰退，進而抑制原油需求。美國國債短期違約風險上升，美國第一共和銀行關閉后被摩根大通收購，避險情緒刺激市場出現拋售行為，油價一度跌至3月以來最低。平均來看，本輪調價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調價周期下降7.19%、7.54%。

　　金聯創成品油高級分析師王延婷表示，本輪計價周期內，國際原油價格震蕩下行且幅度較大。具體來看，隨著美聯儲與歐洲央行先后宣布加息，投資者對加息可能引發經濟衰退與能源需求下降的擔憂升溫導致油價承壓，國際原油價格持續大跌。雖然美國能源信息署（EIA）上調需求預期，“歐佩克+”減產行動以及美國預期增加原油儲備等因素均利好油價，國際油價一度反彈，但本輪計價周期內整體原油均價依然會走低。

　　國家發展改革委價格監測中心預計，短期內，原油需求端的低迷將影響油價繼續弱勢運行。美國債務上限談判懸而未決，銀行業危機持續發酵，主要發達經濟體通脹仍具黏性，全球經濟下行壓力繼續加大，原油需求增長前景難有較大改觀。后續，仍需關注“歐佩克+”的生產政策變化、美國回購戰略石油儲備等對油價的影響。