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       1月10日，乘聯會發布的乘用車市場分析報告顯示，2022年12月國內新能源乘用車零售銷量達64萬輛，同比增長35.1%，保持趨勢性上升走勢；全年新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90.0%。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，2022年新能源乘用車滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。未來新能源車的滲透率仍會快速提升，預計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%。

　　車市升溫

　　乘聯會數據顯示，2022年12月乘用車市場零售達216.9萬輛，同比增長3%，環比增長31.4%，是2008年以來最強的12月環比增速。2022年累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛，其中購車稅優惠政策啟動以來的6-12月同比增加145.2萬輛。

　　乘聯會表示，部分有購買力的消費者希望盡快提車。部分政策到期加上春節因素，有助于引導消費需求前置；行業終端價格持續下滑，激發了消費者的購買欲望。

　　新能源車市場方面，供給改善疊加油價高位帶來市場火爆，新能源車訂單持續增長。2022年12月新能源乘用車零售銷量達64萬輛，同比增長35.1%，環比增長6.5%。

　　乘聯會表示，2022年12月初新能源車與傳統燃油車銷量環比走勢都受到個別地區防疫措施的影響。隨著防疫措施優化，車市迅速升溫。

　　值得注意的是，上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城等傳統車企在新能源汽車市場表現突出。自主車企多線并舉，市場持續擴大，2022年12月廠商批發銷量突破萬輛的企業保持14家，占新能源乘用車總量82.1%。其中，銷量前五的汽車品牌是，比亞迪23.5萬輛，上汽通用五菱8.56萬輛，特斯拉中國5.58萬輛，吉利汽車4.46萬輛，長安汽車3.92萬輛。

　　碳酸鋰價格回落

　　業內人士表示，2022年12月燃油車購置稅減半政策退出和新能源車“國補”退出，透支了2023年1月部分購車需求，預計2023年1月批發零售將總體偏低。

　　乘聯會表示：“每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向。由于經銷商庫存較高，春節前補庫力度不會特別大，因此1月批發量將總體偏低。預計2023年2月市場會明顯回暖，會有一波入門級消費者購車潮。”

　　“城鄉居民快速恢復常態化生活，有利于2023年2月車市增長，2月才是真正的春節后開門紅。”乘聯會表示。

　　崔東樹表示：“上游資源和中游電池產業的投資力度很大，前期供需錯配帶來的碳酸鋰高價格將明顯回落，有利于新能源車廠商盈利改善。”

　　滲透率快速上升

　　乘聯會表示，2022年新能源乘用車滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。未來新能源車的滲透率仍會快速提升，預計2023年新能源乘用車銷量將達850萬輛，滲透率將達36%。

　　崔東樹表示，新能源車的成本下降速度快于燃油車。近期，碳酸鋰價格已明顯下降，而一體化壓鑄等技術創新帶來的制造成本優勢日益明顯。尤其是目前國內新能源車銷量已占據乘用車領軍地位，因此有更強的規模成本優勢。

　　業內人士表示，2023年各家車企將繼續推進供給改善，多款重磅新品將交付，包括蔚來ET5獵裝版、小鵬G7、理想L7等。優質供給快速推出，有望帶來交付量長期向好。

　　華創證券表示，2023年新能源汽車“國補”退出。隨著鋰鹽價格回落，新能源汽車行業將維持高景氣度。