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       “特斯拉承擔(dān)了‘國補(bǔ)’那部分錢，現(xiàn)在價(jià)格沒有變，加上春節(jié)臨近，最近來看車和買車的人非常多。”1月5日，北京大興區(qū)某特斯拉直營店工作人員趙宇（化名）告訴中國證券報(bào)記者，“尤其是元旦那三天，顧客特別多，忙不過來，店里還取消了早晚班，需要從早上九點(diǎn)一直上到晚上十點(diǎn)。”

　　2023年，新能源汽車“國補(bǔ)”退出，車企們紛紛采取不同方式應(yīng)對。記者調(diào)研了解到，特斯拉和小鵬自掏腰包承擔(dān)“國補(bǔ)”差額，并在此基礎(chǔ)上又分別推出限時保險(xiǎn)補(bǔ)貼和不同程度滿減。比亞迪、哪吒汽車、長安深藍(lán)等品牌則以上調(diào)價(jià)格來應(yīng)對。　

　　自掏腰包承擔(dān)“國補(bǔ)”

　　根據(jù)財(cái)政部等四部門此前通知，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，此后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。這意味著，2023年新能源汽車“國補(bǔ)”正式退出。

　　記者調(diào)研了解到，特斯拉和小鵬汽車采用自掏腰包承擔(dān)“國補(bǔ)”差額，延續(xù)2023年元旦前的價(jià)格。趙宇對記者表示，元旦后，特斯拉Model 3和Model Y的價(jià)格沒有變，而且還能享受限時交付激勵和保險(xiǎn)補(bǔ)貼，只要能在2023年2月28日（含）之前完成交付就可以享受1萬元的優(yōu)惠。不過，記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉目前的優(yōu)惠是延續(xù)年前的。

　　1月1日，小鵬汽車官方宣布，2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價(jià)將保持與2022年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致。

　　“車的價(jià)格不僅沒有變，而且還有優(yōu)惠。”北京大興區(qū)某小鵬汽車直營店工作人員肖亞斌（化名）對記者表示，其中，P7尾款減1.95萬-2.5萬元；P5尾款減1.4萬-2.5萬元；G3i尾款減2萬元左右。不過肖亞斌坦言，“目前，確實(shí)沒有元旦前優(yōu)惠了，但是小鵬是自己承擔(dān)了‘國補(bǔ)’的差額，車的定價(jià)沒有變。”

　　此外，還有車企推出限時保價(jià)及部分車型不漲價(jià)政策。1月1日，五菱汽車官方宣布，推出20億元限時補(bǔ)貼，承諾五菱寶駿新能源春節(jié)前不漲價(jià)。零跑汽車宣布，零跑C01上市即熱銷，承諾不漲價(jià)，并推出萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼等針對性限時優(yōu)惠措施。

　　多家車企提價(jià)應(yīng)對

　　事實(shí)上，受新能源車補(bǔ)貼退坡以及原材料成本上漲的影響，2023年大多數(shù)車企采用漲價(jià)的方式應(yīng)對。比亞迪、長安深藍(lán)、吉利、廣汽埃安、哪吒汽車等紛紛選擇提價(jià)。

　　2022年，比亞迪和廣汽埃安就提前釋放漲價(jià)信號。廣汽埃安早先宣布，將對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-8000元，2023年1月1日前支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

　　2022年12月31日，比亞迪汽車正式宣布，自2023年1月1日起，對相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。北京朝陽一家比亞迪4S店的工作人員表示：“王朝網(wǎng)車型上調(diào)幅度是2000元-5000元，海洋網(wǎng)車型最高上調(diào)6000元。”

　　1月5日，長安深藍(lán)北京海淀四季青店工作人員對記者表示，SL03增程版上調(diào)3000元，SL03純電版上調(diào)6000元。新勢力哪吒汽車也加入了漲價(jià)潮，1月4日，哪吒汽車針對旗下車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，哪吒S漲3000元，哪吒U-II漲6000元，哪吒V漲4000元。

　　財(cái)通證券表示，產(chǎn)品盈利能力的差異或?qū)е萝嚻筮x擇不同的應(yīng)對策略，盈利能力較強(qiáng)的公司或能更好應(yīng)對終端價(jià)格變化；此外，產(chǎn)品力強(qiáng)弱或決定車企成本傳導(dǎo)能力，產(chǎn)品力較強(qiáng)的公司可通過提價(jià)的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補(bǔ)貼下行帶來的價(jià)格壓力。

　　市場明顯回暖

　　1月4日，乘聯(lián)會表示，“新十條”改變了車市封控狀態(tài)，市場明顯回暖，部分有購買力的消費(fèi)者希望盡快提車。部分政策到期加上春節(jié)放假時間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑刺激需求，激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲望。

　　市場對于2023年新能源汽車市場仍抱有樂觀期待。瑞信預(yù)測，2023年中國新能源汽車銷量將同比增長40%，達(dá)到940萬輛，延續(xù)2022年91%和2021年157%的強(qiáng)勁增長勢頭。

　　伯特利董事長袁永彬在接受記者采訪時表示：“我對2023年的新能源汽車市場還是非常樂觀的，雖然可能受疫情的影響，短期內(nèi)銷量或者增速會有一定的回落，但是中國新能源汽車市場快速發(fā)展已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。”

　　華西證券表示，2023年各家車企將繼續(xù)推進(jìn)供給改善，多款重磅新品有待交付，包括蔚來ET5獵裝版、轎跑SUVEC7、小鵬G7、理想L7等。優(yōu)質(zhì)供給快速推出，有望帶來交付量的長期向好。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)車企電動化加速，背靠具有成熟造車經(jīng)驗(yàn)以及渠道建設(shè)的傳統(tǒng)車企，如埃安、AITO、極氪表現(xiàn)持續(xù)亮眼，市場對于此類背景的新勢力產(chǎn)品具有更高的信任度，驅(qū)動銷量將持續(xù)上升。