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       8月8日，我國第二艘大型郵輪開工儀式在上海舉行。工信部黨組成員、總工程師田玉龍出席儀式并致辭。田玉龍表示，工信部將繼續支持中國船舶集團建設世界一流的造船集團，推動國產大型郵輪順利建造。希望中國船舶集團發揮好龍頭和主體作用，加強國內外企業合作協作，嚴格把控建造質量和安全，進一步提升大型郵輪工程總裝建造與配套產業鏈水平，在上海市委市政府政策支持下，吸引全球郵輪創新人才和資源，打造世界級郵輪產業集群。

       大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船被譽為船舶工業皇冠上的明珠，近日，兩項“明珠”產品在上海相繼開工建造。

       第二艘國產大型郵輪開工建造

       8月8日，我國第二艘國產大型郵輪正式在中國船舶集團外高橋造船開工建造。這標志著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，在開啟“雙輪戲珠”新時代的同時，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

       第二艘國產大型郵輪在同型首制船的基礎上進行了一系列優化。該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了14.4米，客房數量增加了19間。同時，根據《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩性要求和國際海事組織（IMO）Tier III 標準&船舶能效設計指數（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統，這也使第二艘國產大型郵輪將在未來成為一座更為綠色環保的“移動海上城市”。

       全球最新款中國第五代大型LNG船開工建造

       8月5日，由中國船舶集團滬東中華承建的“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”首制船在長興造船基地點火開工。這標志著由中國自主研發設計、代表當今世界大型LNG運輸船領域最高技術水平的中國第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船由設計藍圖“駛向”實船建造，成為中國在LNG船研發設計領域從跟跑、并跑到領跑進程中一座重要的里程碑。

       第五代“長恒系列”LNG船按照世界最新設計理念研發，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。該船采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節能技術，具有四大亮點：一是快速性能好，綜合能耗低；二是低溫性能好，全球通用性強；三是空船重量輕，載貨能力強；四是操控運維巧，航線匹配性強。（來源：各企業新聞）

       行業動態

       近日，中國船舶集團外高橋造船聯合中船貿易與SBM OFFSHORE公司簽署了世界獨創的Fast4Ward?“通用型”海上浮式生產儲油船（FPSO）五號船體（MPF5）建造合同。

       8月5日，由中國船舶集團廣船國際為交銀租賃建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船2號船簽字交付。該型船具有空船重量輕、載貨能力強、貨油艙容大、綠色節能佳、船舶油耗低等優點，在LNG燃料模式下，對比燃油可減排顆粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上。

       8月5日，中國船舶集團江南造船為Petredec建造的22000立方米乙烯運輸船下水。該船克服了疫情耽誤的整整三個月的時間，比原計劃提前五天下水。