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眾所周知，高性能航空動(dòng)力裝置研發(fā)有三難：設(shè)計(jì)難、材料難和制造難。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件要在高溫、高壓且高轉(zhuǎn)速條件下工作上萬(wàn)小時(shí)，還要保證高可靠性，這不僅對(duì)設(shè)計(jì)，而且對(duì)材料和制造提出了近乎苛刻的要求。
俗話說(shuō)：“沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活。”航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的“金剛鉆”包括鑄造、鍛造、焊接、機(jī)械加工、特種加工和表面處理等制造工藝。除通用機(jī)械加工制造技術(shù)之外，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造特別關(guān)注以下4大關(guān)鍵技術(shù)。

一、毛坯精密成型技術(shù)

毛坯在設(shè)計(jì)制造前，結(jié)構(gòu)工程師與冷、熱工藝師充分溝通，確定最優(yōu)毛坯形狀，局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)近凈成型，提高材料利用率，減少機(jī)械加工余量，縮短加工周期。常用的毛坯精密成型制造技術(shù)主要包括以下5種。

1.精密鑄造

將固態(tài)金屬加熱熔化，澆注到成型模殼中，使其凝固成鑄件毛坯的加工方法。目前渦輪葉片廣泛采用精密鑄造技術(shù)，其流道面均為無(wú)余量鑄造，流道面輪廓度±0.2毫米。

2.精密鍛造

在壓力機(jī)上通過(guò)施加壓力使原材料在模具內(nèi)發(fā)生塑性變形，從而獲得少余量甚至是無(wú)余量的精密鍛件的加工方法。該工藝在壓氣機(jī)葉片上得到了廣泛的運(yùn)用，可以提高材料利用率并減少或免去機(jī)械加工。目前精鍛葉片葉身采用無(wú)余量鍛造，材料利用率達(dá)到80%。

3.精密旋壓

通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)并施加一定壓力將板材或預(yù)先成型的環(huán)形毛坯加工成薄壁空心回轉(zhuǎn)體的加工方法。目前在整流罩、燃燒室錐體、壓氣機(jī)外殼等零件上得到廣泛運(yùn)用。目前熱旋可實(shí)現(xiàn)1～2毫米余量控制，冷旋可實(shí)現(xiàn)±0.2毫米余量控制。

4.粉末冶金

采用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）經(jīng)過(guò)燒結(jié)和成型工藝制成材料和制品的工藝技術(shù)。該工藝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域主要用于制造渦輪盤等承受高溫、高載荷的轉(zhuǎn)動(dòng)件。

5.快速成型

將復(fù)雜的三維零件分解成多層簡(jiǎn)單的二維結(jié)構(gòu)，通過(guò)制造簡(jiǎn)單的二維結(jié)構(gòu)重構(gòu)復(fù)雜的三維零件，這是一個(gè)從“復(fù)雜”到“簡(jiǎn)單”，再到“復(fù)雜”的過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的燃油噴嘴采用的就是快速成型技術(shù)。

二、特種加工技術(shù)

特種加工（有時(shí)也稱為非傳統(tǒng)加工），是指在加工過(guò)程中不需要比工件更硬的工具，也不需要施加明顯的機(jī)械力，而是直接利用電能、熱能、化學(xué)能、光能或它們的組合，使工件材料被去除或改變性能，達(dá)到所需的形狀、尺寸和表面質(zhì)量要求。目前常用的特種加工技術(shù)主要包括以下6種。

1.電火花加工

通過(guò)工件和工具電極間的放電而有控制地去除工件材料及使材料變形、改變性能的特種加工。目前渦輪導(dǎo)向葉片上的氣膜孔多采用電火花小孔成型加工，壓氣機(jī)靜子葉片扇形段也采用電火花線切割加工。

2.電化學(xué)加工

通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)去除工件材料的特種加工。一些難加工材料，如高溫合金整體葉盤，傳統(tǒng)加工比較難實(shí)現(xiàn)，可以采用電解加工技術(shù)加工。

3.高能束流加工

利用能量密度很高的激光束、電子束或離子束等去除或連接工件材料，其中激光束加工主要可以用來(lái)打孔、切割、焊接和標(biāo)印等，飛秒激光打孔是渦輪葉片上氣膜孔加工的方法之一。

4.磨粒流

利用含磨料的半流動(dòng)狀態(tài)的黏彈性磨料介質(zhì)，在一定壓力下強(qiáng)迫其在被加工表面上流過(guò)，由磨料顆粒的刮削作用去除工件表面微觀不平的材料，從而達(dá)到表面拋光或去毛刺的目的。磨粒流技術(shù)已在整體閉式葉盤上應(yīng)用。

5.振動(dòng)光飾

將工件、磨料、水和化學(xué)添加劑按一定配方放進(jìn)容器中，依靠容器的規(guī)律性振動(dòng)，使磨料和工件產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相互摩擦，把凸出于工件表面和周邊的毛刺磨掉，并使工件銳邊倒圓和表面拋光。它是一種高效的表面光整加工技術(shù)，目前已廣泛應(yīng)用在高疲勞強(qiáng)度的零件上。

6.磨料水射流加工

以高速水流為載體帶動(dòng)高速且集中的磨料流沖擊被加工表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)材料有規(guī)律和可控制的去除過(guò)程。由于其無(wú)切割熱變形、可切割任何材料、切割方向的高柔性和很小的切削力等特點(diǎn)，被廣泛用于陶瓷和增強(qiáng)型復(fù)合材料等難加工的材料上。

三、先進(jìn)的焊接技術(shù)

焊接是一種優(yōu)質(zhì)高效的連接金屬材料的工藝方法，屬于低成本的先進(jìn)結(jié)構(gòu)制造工藝技術(shù)，也是先進(jìn)制造業(yè)應(yīng)用最廣泛的加工技術(shù)之一。常用的焊接技術(shù)主要包括以下4種。

1.電子束焊

采用高速、高能量密度的電子束流作為熱源進(jìn)行焊接的工藝。具有深寬比大、焊接殘余變形小、焊接工藝參數(shù)容易實(shí)現(xiàn)精確控制、在真空環(huán)境下焊縫純凈、重復(fù)性和穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。這些優(yōu)勢(shì)是其他熔焊方法難以比擬的，因而廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)整體轉(zhuǎn)子、機(jī)匣和軸等重要結(jié)構(gòu)的焊接。

2.慣性摩擦焊

固相焊接的一種，通過(guò)待焊材料之間的摩擦產(chǎn)生熱量，在頂鍛力的作用下使材料發(fā)生塑性變形和流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)材料的連接。具有焊接接頭質(zhì)量好、尺寸精度高、異種材料連接效果好等優(yōu)點(diǎn)，已成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇盤、高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件及高壓渦輪盤軸組件連接的主要焊接工藝。

3.釬焊

在低于母材熔點(diǎn)、高于釬料熔點(diǎn)的溫度下加熱待焊材料，通過(guò)液態(tài)釬料填充間隙從而實(shí)現(xiàn)連接的方法。具有對(duì)母材性能和組織影響較小、焊接變形較小等特點(diǎn)。適用于多種材料和結(jié)構(gòu)，包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)蜂窩封嚴(yán)結(jié)構(gòu)、渦輪葉片、壓氣機(jī)葉片和燃燒室部件等。對(duì)于一些復(fù)雜構(gòu)件來(lái)說(shuō)，釬焊是唯一可行的連接方法。

4.氬弧焊

在惰性氣體保護(hù)下，利用電極與待焊材料間產(chǎn)生的電弧熔化待焊材料和填充材料，從而實(shí)現(xiàn)連接的方法。在便攜性和成本方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣和燃燒室等的焊接。

四、表面處理技術(shù)

為了改善零部件的表面狀態(tài)，滿足零部件耐腐蝕、耐磨、耐氧化和耐高溫等特殊功能性要求，提高零部件的服役壽命等，需要對(duì)零部件進(jìn)行表面處理。航空發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的表面處理技術(shù)主要包括化學(xué)處理、表面強(qiáng)化和涂層技術(shù)。

1.化學(xué)處理

通過(guò)腐蝕、電鍍、陽(yáng)極化、化學(xué)清洗等化學(xué)處理手段，改善材料表面狀態(tài)的一種表面改性工藝。

2.表面強(qiáng)化

通過(guò)表層塑性變形，在零件表面形成高殘余應(yīng)力，提高表面應(yīng)力集中的“冷變形”工藝。主要用于整體葉盤的表面噴丸強(qiáng)化。

3.涂層

根據(jù)不同用途，可分為封嚴(yán)、耐磨、熱障等涂層，其中封嚴(yán)涂層可用于機(jī)匣組件，耐磨涂層可用于軸類零件，熱障涂層可用于渦輪葉片。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件可以說(shuō)是相當(dāng)“遭罪”了，單就渦輪葉片來(lái)說(shuō)，工作溫度可以達(dá)到1700℃——這是比鐵的熔點(diǎn)還要高近150℃的溫度！

為了讓這些零部件“健康工作”，科研人員不得不用“望遠(yuǎn)鏡”將目光聚焦于技術(shù)前沿，與此同時(shí)，還要用“顯微鏡”探究其中的技術(shù)細(xì)節(jié)，爭(zhēng)取讓技術(shù)更好地適配需求。在“鑄心”征程上，商發(fā)人對(duì)于超群“材”藝的追求永無(wú)止境！