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       中國的工廠的發展開始從半自動化向全自動化轉變，車間工人越來越少，對于車間員工以及技術的要求也越來越高，在文化水平以及技術應用層面具有更專優化的要求。就目前中國產業發展結構分析，對于工業機器人的應用環境也是剛剛好，甚至會更好。傳統的技術型工人或將面臨被退費的困境。

　　德國、日本是繼中國與美國更早進入機器人工業的國家。因為勞動力不足以及先進的制造水平無法滿足日本、德國的生產需求。中國現今布局制造業全自動化、智能化，并不僅僅是行業發展需求，也是政策驅動。從資本市場行業投資狀況來說，對于當前半導體、新能源等創新型、高技術性產業，對于產品的研磨工藝、晶圓的切割技術，已經不是人類技術能達到的水平。

　　尤其是半導體的發展，是催生工業機器人應用落地的重要行業之一。國產替代的趨勢、“新基建”的推出，在政策層面為中國工業自動化的發展提供了動力。據查詢資料了解到，新基建中的城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源車充電樁、特高壓、大數據中心，這些領域相關的基礎設施建設需要符合降本增效趨勢的機器代人方案。此外，“新基建”中的人工智能也和工業自動化直接相關。

　　華訊投資發現，除了政策層面還有勞動力也是影響工業機器人，落地應用的一個重大影響因素。從數據反饋中可以看到，從2013年到2018年，中國勞動年齡人口比例逐年下降，制造業工人工資逐步上升，機器人均價在波動下降，并在2013年-2014年間低于制造業工人平均工資。今時不同往日，機器換人，在中國有明顯的成本優勢。

　　新能源汽車的研發設計與生產制造，與之配套的充電樁、輸電線等基礎設施的建設，5G的商用和普及都是市場急需急需解決的供應量問題。中國作為最大的消費國并擁有巨大的增量市場，工業全自動化、智能化在此看來尤為重要，對于出現被退費的半自動化的制造業工人，相信也會有適合他們的工作。

　　華訊投資認為，雖然工業機器人的發展應用，會導致一些傳統技術工人甚至是車間員工被退費，但是這是國家和社會進步發展的必經之路。