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時至今日，汽車銷量下行已經是一個不爭的事實。作為國民經濟支柱的產業之一，汽車業對整體經濟形勢有著巨大影響。

在特殊時期下，為推動行業復蘇，除積極復工復產外，相關政策支持將會起到巨大的支持作用。為此，中央和地方都密集出臺了各類利好政策。

1.積極放寬限購

對于限購城市，有大量首購剛需和升級置換的消費潛力亟待釋放。

3月27日，浙江省發展改革委等7部門聯合印發了《浙江省促進汽車消費的若干意見（2020-2022年）》，明確浙江省將鼓勵放寬汽車限購政策。

鼓勵杭州市繼續增加小客車車牌投放指標，在2019年已經增加投放2萬個指標的情況下，2020年繼續保持等量投放指標，并通過階梯搖號的方式進行配置。

未來，放寬限購政策若能在其他一二線城市接續推廣，將對中高端汽車的銷量產生巨大提振作用。

2．購車補貼

對于首次剛需購車者，購車成本降低是最直接的刺激方式。

2月3日，佛山率先出臺汽車市場消費升級措施。佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助。對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元），每輛車給予5000元補助。消費者購買新車，每輛給予2000元補助。

3月11日，長沙市宣布在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，并在長沙上牌的，可一次性獲得裸車價款3%的補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。

3月25日，南昌市宣布對疫情期間在南昌市范圍內購買新車(含乘用車和商用車)，按1000元/輛標準給予購車人補貼。

湘潭、廣州、重慶等地也紛紛推出政策，降低剛需購車門檻，將在短期內極大程度釋放購車需求。同時，參考之前降低購置稅帶來的巨大成功，后續仍有政策空間。

3.新能源汽車政策

去年以來，新能源汽車汽車銷量堪憂，造車新勢力進入淘汰階段。而承載著彎道超車重任的新能源汽車，同樣得到了政策的支持。

3月31日，國務院常務會議確定三大舉措促進汽車消費：一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是對二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

廣州也宣布從3月至12月底，對個人消費購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

現如今，世界車企處于停滯狀態，而中國已經全面復工復產，在世界范圍內一枝獨秀。促進汽車消費，將帶動全產業鏈的整體回暖，為世界汽車業紓困提供中國支撐。