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眼下，全球的汽車行業(yè)似乎都在遭遇寒冬，從印度到英國，從墨西哥到德國，頻頻傳來各大車企裁員的消息，那么美國的汽車行業(yè)近況如何呢？

　　路透社陳一佳：美國的汽車銷售在2016年達(dá)到高峰后，就一直在出現(xiàn)下滑，進(jìn)入2019年，整體表現(xiàn)依然疲軟，從上半年的美國汽車銷售數(shù)據(jù)來看，預(yù)計今年的整體汽車銷售將自2014年以來，首次下滑到1700萬輛以下，而像加州這樣在車輪上運轉(zhuǎn)的州，上半年汽車銷售更是縮水了5.6%，而新車市場出現(xiàn)放緩背后的一個重要原因就是新車太貴了，美國老百姓買不起。

　　美國汽車協(xié)會東北區(qū)代表羅伯特辛·克萊爾：現(xiàn)在美國汽車的平均車齡已經(jīng)達(dá)到11.8年，這些舊車車主絕對是需要買新車的，但可能會因為經(jīng)濟(jì)原因而沒法買。

　　美國某調(diào)研機構(gòu)工業(yè)主分析師德文·薩瓦斯坎：利息已經(jīng)上漲很多年了，導(dǎo)致車貸增加，再加上車本身生產(chǎn)成本上漲，鋼和鋁的價格上漲，以及新的車用科技也在明顯提高，都使汽車價格上漲。

　　為了適應(yīng)變化的市場，很多的汽車公司開始進(jìn)行調(diào)整，通用和福特這兩年相繼停產(chǎn)了大量車型，其中以小型四門車為主，更加專注于SUV和輕型卡車的生產(chǎn)，而這些調(diào)整都伴隨了大量裁員，整個美國汽車行業(yè)今年前四個月的裁員達(dá)到去年同期的兩倍。

　　美國某調(diào)研機構(gòu)工業(yè)主分析師德文·薩瓦斯坎：汽車行業(yè)再次進(jìn)行重組，制造商們在試圖調(diào)整汽車成本，比如說電動汽車，自動駕駛汽車，這在五年內(nèi)都不會帶來利潤。

　　雖然美國的新車銷售在下降，但并不是因為美國人開車減少了，比如根據(jù)美國交通局的數(shù)據(jù)，今年4月美國整體的行車公里數(shù)還出現(xiàn)了年比2.5%的增長。除了，現(xiàn)在的車款的平均壽命變長，更多的美國人開始熱衷購買經(jīng)濟(jì)實惠的二手車。

　　美國某調(diào)研機構(gòu)工業(yè)主分析師德文·薩瓦斯坎：我們看到美國二手車交易商的營業(yè)額在過去五年增長了3.7%，達(dá)到1179億美元。

　　路透社陳一佳：除了美國，全球的汽車產(chǎn)業(yè)都在出現(xiàn)下滑，德國的汽車研究中心的數(shù)據(jù)預(yù)測今年全球的汽車銷售會整體下降超過400萬輛。