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　　空客最新一代的寬體客機A350飛機是如何制造、運輸和裝配的？近日，第一財經記者來到空客公司位于法國圖盧茲和德國漢堡的制造工廠，現場了解了飛機制造的全過程。
　　與波音公司的飛機制造一個很大的不同是，空客公司在法、德、英和西班牙等國都設有工廠，每個工廠只生產飛機的一部分部件，比如A350飛機的機頭和中機身段是在法國圣納澤爾組裝，前、后機身段和垂直尾翼在德國漢堡組裝，機翼在英國布勞頓制造，并在德國不來梅裝配，水平尾翼在西班牙赫塔菲/伊列斯卡斯，發動機吊架和短艙則是在法國圖盧茲，這些大部件之后都被運往位于圖盧茲的A350總裝線進行總裝。
　　下圖就是負責運送大部件的運輸機，萌萌的機身，被稱作空客大白鯨（BELUGA）。 　　位于法國圖盧茲的空客A350總裝線，就在A330總裝線附近，總裝工作從第50站位開始，在連接前、中、后三個機身段的同時，一些內部的安裝工作也在同時進行。飛機前起落架也在這一站位進行安裝。 　　之后進入第40站位，機翼和機身在這里進行對接，同時進行水平和垂直尾翼、尾錐、主起落架和發動機吊架的安裝。第一階段的客艙安裝也在這里進行。在這一站位，飛機將進行首次通電，在機翼和機身對接完成前即開始進行功能測試。 　　隨后，飛機被移至A330總裝線附近，在第18站位進行戶外測試（包括客艙增壓，通信系統，燃油泵校準和測試，客貨艙門）。
　　再下一步是對飛機噴漆。在圖盧茲，有4個寬體飛機（A330/A350XWB/A380）的噴漆機庫。其中3個在Clément Ader園區，另一個在Jean-Luc Lagardère園區。噴涂的油漆完全符合相關環保規定，采用低聚氨酯油漆和低揮發性有機物（VOC）溶劑。噴漆時采用帶靜電噴涂系統的噴槍，它可以使噴涂更均勻，用漆量減少，相應地可以減輕飛機的重量。 　　最后一步在第20站位完成，將進行客艙設施（機載娛樂系統、地毯、安全設備等）、駕駛艙和發動機的最終安裝。
　　然后，飛機將進行首飛，完成所有測試并取證之后，飛機將會在圖盧茲的亨利？齊格勒交付中心交付給客戶。截至今年8月底，空客已獲得來自全球43家客戶的810架A350確認訂單。已向8家客戶（卡塔爾航空、越南航空、芬蘭航空、拉塔姆航空、新加坡航空、埃塞俄比亞航空、國泰航空和泰國國際航空）交付了36架A350XWB飛機。 　　空客公司的工作人員告訴記者，一架空客A350飛機從最開始總裝到交付客戶所需的時間約為2.5個月，這比其他項目節省了30%的時間，空客的生產目標是，到2018年每個月可以總裝10架A350客機。
　　在工廠現場看到的工人并不多，他們一般是一天兩班倒，每個工人基本都在固定的工位，而飛機則根據安裝的不同步驟在不同的工位移動，工廠里還常常會放一些輕松的音樂。 　　作為空客最新一代的飛機，復合材料、鈦和新一代鋁合金被廣泛應用于A350，其中復合材料的使用率達到了目前業內最高的53%。
　　廣泛使用復合材料的作用是，可以有效降低飛機重量，而且可以大幅減少針對機體疲勞和腐蝕相關檢查的需要，這使得A350的機體疲勞和耐腐蝕維護工作減少60%。 　　事實上，空客從其第一架飛機開始就使用重量更輕的復合材料，單就垂直尾翼來說，空客從上世紀80年代初期就采用復合材料制造垂直尾翼。
　　在空客制造垂直尾翼的德國施塔德廠區，A350機翼上蒙皮的制造就在這里進行，這一部件也是空客制造過的最大的單體碳纖維復合材料部件，另外施塔德還生產垂直尾翼和碳纖維復合材料機身蒙皮等。 　　參觀過程中，記者也看到了A350機翼上蒙皮的制造過程：先是通過自動鋪層機制造機翼上蒙皮，一般需要5個工作日；然后在180攝氏度的熱壓罐中熱壓12小時；之后是第二次熱壓、表面保護措施、質量檢驗等，總的生產時間在50個工作日左右；最后運送到空客漢堡廠區，再通過大白鯨運輸機運往英國布勞頓進行機翼組裝。 　　在空客漢堡工廠，所有訂購空客飛機的航空公司的客艙定制工作都在這里進行，空客還專為A350建造了一個專屬的客戶定制中心，客戶在這里能夠更快、更容易地進行客艙定制，很多客艙供應商也因此將辦公室設在了漢堡工廠。
　　A350客艙配備了目前世界上最先進的第四代機上娛樂系統，憑借高帶寬光纖傳送，即使經濟艙乘客也能夠通過12英寸寬的屏幕觀看到高清圖像。同時，和所有空客飛機一樣，A350在出廠時就可以安裝機上Wi-Fi系統，乘客將可以在越來越多的航班上實現空中上網。
　　你知道嗎？空客A350XWB與中國也有著非常緊密的聯系。它是世界上第一個在立項階段就將中國納入研發與制造參與國家名單的外國飛機項目，中國的航空工業企業承擔了A350機體5%的制造任務，相當于空客每賣出100架A350，就有5架是在中國制造的。更為重要的是，中國工程師從項目伊始就參與了A350的研發和設計工作，其多項專利技術在A350部件設計中得以應用。 　　空中客車中國公司總裁陳菊明告訴記者，空客A350相關項目落地中國直接催生了空客投資上千萬美元在中國新建兩家合資企業——空客（北京）工程技術中心和哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心，它們分別承擔A350的設計和復合材料部件生產工作。