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作為國(guó)內(nèi)A級(jí)車展，成都車展一直是各大品牌開拓西部市場(chǎng)的前沿之地，汽車銷量的下行趨冷的新形勢(shì)，無(wú)形間也使得成都車展的戰(zhàn)略地位更為突顯。今年成都車展移師中國(guó)西部國(guó)際博覽城，全新的場(chǎng)館將助推車展展現(xiàn)全新風(fēng)貌。　

　　據(jù)了解，本次成都車展將吸引包括德系、美系、日系等合資，以及自主在內(nèi)的130多個(gè)汽車品牌齊聚蓉城，預(yù)計(jì)展出車輛1600余輛，展會(huì)涵蓋11個(gè)展館及部分室外展場(chǎng)，總規(guī)模20萬(wàn)平方米，較去年增長(zhǎng)30%。

　　今日（9月5日），以“智匯蓉城·樂(lè)駕V來(lái)”為主題的第二十二屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“成都車展”）正式開幕。歷經(jīng)二十一載，素有“中國(guó)西部第一車展”之稱的成都車展，也將繼續(xù)坐鎮(zhèn)西部重鎮(zhèn)成都，持續(xù)打造國(guó)際化A級(jí)車展年度盛宴。

　　主辦方表示，成都車展作為一張響亮的城市名片，積極響應(yīng)成都打造國(guó)際性消費(fèi)型城市的戰(zhàn)略定位，同時(shí)按照“三城三都”發(fā)展戰(zhàn)略和新時(shí)代發(fā)展需求，今年移師中國(guó)西部國(guó)際博覽城，全新的場(chǎng)館將助推車展展現(xiàn)全新風(fēng)貌。

　　據(jù)了解，本次成都車展將吸引包括德系、美系、日系等合資，以及自主在內(nèi)的130多個(gè)汽車品牌齊聚蓉城，預(yù)計(jì)展出車輛1600余輛，展會(huì)涵蓋11個(gè)展館及部分室外展場(chǎng)，總規(guī)模20萬(wàn)平方米，較去年增長(zhǎng)30%，創(chuàng)歷史新高。

　　成都作為“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)，目前已名列新一線城市之首，也在車市寒冬中也表現(xiàn)出十足的韌性。2018年，中國(guó)車市出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但成都車市的銷量依然位居中國(guó)西部城市榜首；今年前7個(gè)月，汽車市場(chǎng)依然延續(xù)下行趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售1413.2萬(wàn)輛，同比下滑11.4%。業(yè)內(nèi)人士直呼，今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)是大概率事件，全年形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

　　多年來(lái)，作為國(guó)內(nèi)四大車展之一的成都車展，一直是各大品牌開拓西部市場(chǎng)的前沿之地，汽車銷量的下行趨冷的新形勢(shì)，無(wú)形間也使得成都車展的戰(zhàn)略地位更為突顯，眾多汽車品牌也加大了對(duì)成車展的投入，對(duì)即將到來(lái)的“金九銀十”銷售季摩拳擦掌。

　　自主品牌緊抓機(jī)遇 新能源成一抹亮色

　　進(jìn)入2019年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的下滑趨勢(shì)仍在延續(xù)，而自主品牌更是首當(dāng)其沖。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，自主品牌累計(jì)銷售455.1萬(wàn)輛，同比下降20.8%，市場(chǎng)份額為39.1%，比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。作為以“走量車型”為主的車展，成都車展吸引了大量自主品牌，其中，長(zhǎng)城、北汽、紅旗、上汽通用五菱等更是緊抓機(jī)會(huì)，大幅提升了參展面積。

WEY VV7 GT

　　值得關(guān)注的是，自主品牌高端化經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)取得一定的成果。今年1-7月，WEY品牌累計(jì)銷售54130輛，占長(zhǎng)城總銷量的10%左右；領(lǐng)克品牌累計(jì)銷售58552輛，全年銷量或超10萬(wàn)輛。

　　本屆車展上，WEY品牌將攜旗下 2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV四款車型，全球首次集體亮相；同時(shí)吉利領(lǐng)克也將攜手領(lǐng)克03PHEV登場(chǎng)。

　　此外，自主品牌傳統(tǒng)車企的新能源系列及獨(dú)立新能源汽車品牌如歐拉、幾何等的亮相，也成為成都車展的一抹亮色，這也與新能源市場(chǎng)近期的表現(xiàn)有關(guān)。今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源累計(jì)銷售69.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.9%。

　　值得一提的是，本屆成都國(guó)際車展首度開辟了“新能源專區(qū)”，蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、賽力斯，以及威馬和前途將于傳統(tǒng)車企“同臺(tái)競(jìng)技”。不過(guò)，尚未批量交付、頻頻出現(xiàn)的“自燃”，以及隱瞞消費(fèi)者升級(jí)續(xù)航里程事件，讓新勢(shì)力們處于水深火熱之中。

　　市場(chǎng)表現(xiàn)冷熱不均 合資品牌聚焦電動(dòng)化攻勢(shì)

　　相比之下，合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)冷熱不均。其中，德、日系持續(xù)增長(zhǎng)，美系和法系則快速下滑。本屆成都車展，一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)雷諾、標(biāo)致雪鐵龍，以及北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等悉數(shù)亮相。

雷諾e諾

　　值得關(guān)注的是，在政策導(dǎo)向以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，合資品牌也將目光投向新能源車型。據(jù)悉，在本屆車展上，東風(fēng)雷諾首款純電動(dòng)車型雷諾 e諾將進(jìn)行首發(fā)；上汽大眾新上市的首款純電動(dòng)車型e-Lavida朗逸也將登場(chǎng)此外，北京現(xiàn)代昂西諾純電也有備而來(lái)。

　　不過(guò)，在剛過(guò)去的泰達(dá)論壇上，有嘉賓曾明確表示，“新能源汽車無(wú)論是續(xù)航里程、充電時(shí)間、使用成本，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都還存在眾多漏洞，其在電池系統(tǒng)回收方面更是‘空白一片’。”希望車企在集中電動(dòng)化攻勢(shì)的同時(shí)，也能給出上述弊端的解決方案。

　　ABB“旗艦”來(lái)襲 豪華品牌全面發(fā)力

　　在車市低迷的大環(huán)境下，以豪華品牌可謂一枝獨(dú)秀。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量達(dá)到282萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)速度8%；今年上半年豪華汽車整體銷量超140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。

1-7月ABB在華銷量

　　其中，處于金字塔尖的ABB競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。今年1-7月，奔馳及smart品牌率先突破41萬(wàn)輛，達(dá)到410097輛，同比增長(zhǎng)2%；寶馬在主力車型X3、3系雙雙煥新的情況下，又將目光聚焦到大型車市場(chǎng)，前7個(gè)月累計(jì)銷售40.4萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)16.6%；奧迪品牌稍遜一籌，盡管前7個(gè)月同比增長(zhǎng)2.5%，但累計(jì)銷售僅為36.89萬(wàn)輛。

　　在此背景下，本屆成都車展ABB在占地面積上大肆擴(kuò)張，并紛紛祭出“旗艦車型”的大旗。其中，寶馬拿下超3000平米巨型展位；奔馳與奧迪的展位也近3000平米。在車型方面，寶馬將亮相8系家族，包含Gran Coupe、Coupe、Convertible、M四個(gè)版本的車型，新車將與奔馳S級(jí)轎跑一較高下；奔馳GLS也將首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面，新車將對(duì)標(biāo)寶馬X7；奧迪將亮相旗艦轎跑SUV——Q8，新車有望為暫落下風(fēng)的奧迪帶來(lái)新的旗艦標(biāo)志。此外，奧迪和奔馳還將展出奧迪Q2L e-tron，以及奔馳EQC新能源車型，新車將成為品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的先鋒軍。

寶馬8系

　　二線高檔方面，林肯、雷克薩斯、沃爾沃，以及凱迪拉克等也將亮相。其中，林肯飛行家Aviator將亮相成都車展，并開啟預(yù)售。作為首款完美詮釋林肯產(chǎn)品DNA ——“靜謐之旅”的車型，飛行家Aviator將直接對(duì)標(biāo)奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7和路虎發(fā)現(xiàn)等豪華中大型SUV。　　

　　此外，超豪華品牌瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、邁凱倫、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯也將亮相本屆成都車展，其中蘭博基尼Huracán GT3 EVO戴通納特別版賽車的中國(guó)首秀，以及瑪莎拉蒂Ghibli Ribelle等無(wú)不令人期待。